这段时间大众EA888的发动机出问题了，具体的车型是大众的探岳。被大量的车主投诉油耗过高，很多车主的百公里油耗竟然达到了13升，而工信部则给出的油耗是6.8升。到底是什么问题导致的呢？ 简单来说，就是探岳2.0T的发动机燃烧不充分，会有很多燃烧不充分的排放物排泄出去，大众为了进化这些尾气，就给发动机上装了颗粒捕捉器。
简单地说颗粒捕捉器就是给发动机额外配置的净化系统，再通过发动机的高温将这些捕捉到的颗粒高温燃烧掉，通过这套系统将有害气体转化为无害的气体，从而达到净化目的。事实上，颗粒捕捉器和发动机压根就不是同一套系统，这套系统就是为燃烧不充分所加装的。其实这也是燃油车的一个弊端，不少燃油发动机或多或少都存在这样的问题，只是这款EA888的发动机更明显一些。
很多人有疑问了，配EA888发动机有很多车型，比如奥迪 反观本田竞争车型
为什么本田CR-V拥有这样的优势呢？这就不得不提到本田新能源方面的优势了。事实上，CR-V除了常见的涡轮增压车型以外，还拥有混合动力车型，并且I-MMD混合动力技术已经成为市面上最成熟而且也是最先进的技术之一了。本田CR-V不仅拥有燃油车，油电混合车型，还拥有纯电动车以及插电式混合动力车型。这样的科技配置是非常强大的，而且也无需像大众一样，在排放问题上伤透脑筋。 今天我们主要来聊一聊东风Honda CR-V。它的插电式混合动力车型是在混合动力基础上进化而来，而且赠送绿牌，无需缴纳购置税，并且燃油经济性进一步提升。大家知道这辆插混的CR-V百公里的油耗吗？非常惊人，百公里油耗只有1.3L。在日常驾驶过程中，几乎可以使用纯电驱动。相较于如特斯拉的纯电动驱动，这辆插混版的CR-V更是没有续航里程的焦虑。
很多人说电动车是未来的趋势，这一点我并不否认。但有一个问题，就是未来是纯电驱动还是插混驱动，亦或是混合动力的驱动呢？但不管是哪一种驱动方式，本田CR-V都一网打尽。为何本田要下这么多的力气来做这种吃力不讨好的事情呢？毕竟想要拉低油耗，只需要油电混合车型或者纯电动车型，就可以将整个本田车企的油耗拉低，从而达到国家的排放标准。
这些都是浅层考虑的，往深层次想一下，中国的国土面积非常的大，达到了960万平方公里，所以也面临着用车多元化的环境。有的城市新能源充电桩密布，所以购买一辆纯电动车毫无压力。还有的城市电力资源紧张或者充电桩分布较少，纯电动车就显得不那么实用了。有的城市四季如春，适合纯电动车续航；而有的城市则非常的寒冷，并不适合纯电动车。所以想要打动消费者，布局一定要均衡化，每一个消费者都有自己选择的余地。
事实上，很多朋友就会讲了CR-V不是有混合动力的车型吗？为什么还要推出插混车型？有什么意义呢？道理其实非常的简单，插混车型拥有更为出色的燃油经济性，更好的静音性，而且在很多限行的城市是没有障碍的，和纯电动车是一样的，不限行，不限号，而且还可以获得绿牌，也就是不用缴纳购置税。从它的特性来看，插混车型就是纯电动汽车的补充，而消费者也因此选择的余地更加的全面了。 其实大家对于本田CR-V的插混车型不一定特别的熟悉，我们最熟悉的是让很多车迷们津津乐道的混合动力技术，也就是SPORT HYBRID。这套系统除了拥有较好的经济性，可靠性，动力性能以外，它的安全性能也绝对是混合车型当中的佼佼者。插混的CR-V使用的SPORT HYBRID e+就是在上述系统上升级而来，所以除了拥有混合动力车型的优势以外，在电池以及pcu的方面进行了较强的升级。
升级带来的直接好处就是大幅提升了纯电动驱动的里程，纯电续航为85km，里程大大增强了，而且百公里油耗也仅仅只有1.3L，完全媲美纯电动车。事实上，也完美地避开了纯电动车主寻找充电桩以及里程焦虑上的纠结。 现在见到的很多新能源汽车，一味地标榜自己提速有多快，但是很少谈到新能源汽车的底蕴，底盘以及操控性能。其实这些都是新能源汽车的短板，也包括特斯拉。
说起本田CR-V，想必很多朋友应该并不陌生了，CR-V 在2004年进入国内，掀起了国人购买SUV的热潮。在2004年之前，绝大部分消费者购买的还是轿车为主，也可以说CR-V改变了中国消费者购车的方式。在十多年的市场教育中，CR-V积累了不错的口碑，主要的法宝就是它的底盘操控性能，品控都做到了极致。很多人都说传统车企跟不上发展的脚步，事实上，相较于新能源车企，像本田这样的传统车企拥有着巨大的优势，就如前面咱们讲到的底盘，操控，品控。说实话，本田对于新能源汽车的造诣并不比新兴的车企差。以特斯拉举例，产品非常的单一，仅仅只有纯电动车。在一些寒冷地区，特斯拉压根就不太实用。反观CR-V产品异常丰富，总有一款适合你。
而且特斯拉已经算是新能源汽车里面做得比较好的，还有一些不求上进的车企使用油改电，就是为了迎合绿牌政策而改动的车型，它的馈电油耗甚至比传统燃油车还要高。这样的设计让很多消费者寒了心，而CR-V不仅拥有绿牌驾乘乐趣以及非常低的油耗，还拥有着极致的操控和底盘。 总结：本田CR-V本身就是一款特别出名的全球车型，长年累月的更新迭代使得它的产品方方面面的设计趋于完美。而且这辆车子也紧跟时尚的潮流，研发出涡轮增压车型，纯电车型，插混车型以及混合动力车型，覆盖了市面上绝大部分的新能源动力系统，这是实力的体现，也让消费者可以多元化地进行选择。
事实上，这样的能力还真不是造车新势力们所可以比拟的。如果有一天你驾驶着这辆插电CR-V，不但可以享受到加速的静谧性，静音性以及良好的提速感，还不用担心寻找充电桩的焦虑，并且可以长时间进行旅行，这样的感觉是不是非常的美好呢？而且百公里1.3升的油耗，也诠释了什么叫做超强的燃油经济性。 |
A6L(参数|图片)，为何只有
探岳(参数|图片)车型出现了这样的问题呢？其实说来也很简单，就是设计缺陷。因为想要获得较好的燃烧效果，颗粒捕捉器要尽可能地靠近发动机。而从探岳的布局来看，颗粒捕捉器离发动机过远，而要获得源源不断的高温，必须就要做功，那么就要牺牲油耗，所以探岳车型的油耗居高不下，也是很多朋友们投诉的原因。
CR-V(参数|图片)就没有这方面的顾虑，不但燃油经济性好，而且尾气排放也特别的出色，几乎就没有出现过尾气排放的问题，而大众却不仅仅是第一次。
