6月2日，宝马iX和 宝马iX 作为宝马旗下的纯电动SAV旗舰——iX不仅展现了宝马在汽车智能化方面所拥有的技术积累，其还体现了宝马对于中大型豪华纯电动SAV的不同理解。 外形方面，宝马iX延续了近年来宝马品牌激进、凶狠的设计风格。前脸中央硕大的“双肾”格栅不仅是宝马品牌标志性的家族设计元素，也为iX带来了超强的气场。配合狭长的头灯造型，iX在外形上会有很强的压迫感，显得极具气势。通过“凶猛”来诠释豪华，宝马在外形风格上，走了一条与奔驰完全不一样的道路。
除此之外，iX还是宝马中大型豪华SAV车型上首款采用无框车门设计车型，而为了提升车身刚性和轻量化效果，iX还应用了碳纤维增强复合材料打造车侧框架。另外，作为一款中大型纯电动SAV，为了提升能耗效率，宝马还想尽办法的让iX的车身风阻系数低至0.25CD。相比旗下首款纯电动SAV——
作为宝马旗下首款搭载iDrive 8.0车机系统的车型，iX的内饰设计不仅豪华氛围十足，也极具科技感。
在配置方面，宝马iX在车内搭载了一块一体式的曲面屏，仪表盘显示区域为12.3英寸，中控屏显示区域为14.9英寸。得益于iDrive 8.0系统在功能上的进化，iX的实体功能按键减少了50%，车内功能的控制主要以手势、语音、触摸完成。不过，iDrive系统标志性的旋钮得以保留，并采用水晶材质打造。这是宝马近年来用以提升车内奢华感的标志性设计手法。
为了强化宝马iX在智能化方面的体验，iX还是宝马首款搭载5G技术的车型，这为其提供了比目前车款高出10倍以上的云计算能力。 性能部分，宝马iX采用了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，并且是宝马品牌下首款搭载BMW xDrive电子智能四驱系统的纯电动汽车。
宝马iX将两具无稀土电机分别布置在了车辆前后轴，并将分推出iX xDrive40以及iX xDrive50车型。其中，iX xDrive40最大综合功率输出240kW，搭载76.6kWh三元锂电池组，起价77,300欧元；iX xDrive50车型综合最大功率输出为385kW，峰值扭矩765牛米，0-96kph加速4.6秒。搭载111.5kWh三元锂电池组，百公里能耗最低为19.4kWh，WLTP标准最大续航里程为630公里，起价为98,000欧元。充电方面，宝马iX最高支持200kW的充电功率。 根据消息，宝马iX将在今年内上市，并同步引入国内销售。 宝马i4 在外形设计上，宝马i4没有沿用iX的激进设计思路，其和宝马iX3一样，采用了更为贴近燃油车的设计首发。整体上看，i4就像是一台
相比iX，宝马i4将会是一台面向市场走量的产品，所以它要更为亲民，这不仅体现在设计上，同样也要体现在售价上。为了控制定价成本，宝马i4并未如iX那般使用碳纤维复合增强材料，而是大量的采用了铝合金和高强度热成型钢来达到车身轻量化的效果。同样，为了增加续航，宝马i4的车身风阻系数也做到了较低的水平，为0.24CD。 在车内设计上，作为同样搭载宝马iDrive 8.0系统产品，其也配备了一块曲面大屏，仪表盘显示区为12.3英寸，中控屏显示区为14.9英寸，规格与iX相同。至于说内饰的其它区域的设计，宝马i4看来和一台普通
尺寸方面，宝马i4的车身三围分别为：4785/1852/1448mm，轴距2856mm，也与宝马3系标轴版相当。 性能方面，宝马i4同样搭载宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，将推i4 eDrive40、i4 XDrive50以及i4 M50三种动力的车型。其中，i4 M50将会是宝马M家族首款纯电动车型。
具体动力方面，i4 eDrive40将具备250kW的最大功率输出，为后驱单电机布局，电池组容量为83.9kWh。i4 XDrive50的电池组容量也为83.9kWh，但采用双电机布局，并搭载xDrive四驱系统。i4 M50车型最大功率输出400kW，峰值扭矩795牛米，0-100kph加速成绩3.9秒，WLTP标准续航里程为590公里，并有宝马M部门进行过专属调校，驾驶感更运动。
不论是iX还是i4，两者在同级别市场中目前都没有严格意义上的竞品；尤其是i4，不论是奔驰还是奥迪都还未有类似的车型推出，这非常有利于其抢占市场。从iX和i4身上，可以明显的感受到宝马品牌在纯电动车与智能化领域的发力，未来的豪华纯电动市场的竞争必然更加激烈。 |
i4(参数|图片)量产版正式发布。在与对手的电动化和智能化的竞争中，宝马正迎头赶上。事实上，宝马iX和i4量产版都并非首次亮相，但这一次的发布，宝马对外透露了它们的全部技术细节。
