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在中国自主汽车品牌向上探索的路上，领克和WEY毫无疑问算得上是两个旗帜般的存在。在你来我往的市场争夺中，究竟谁更成功？这成为了过去一两年业内非常具有争议的一个话题。 如果不以销量论短长，其实过去一年来，WEY品牌无论是在产品布局亦或定位上，都在发生着剧烈的核变，告别过去的5年，WEY正在为下一个5年做全面的准备。
最明显的变化始于2020年长城汽车三十而立之际，去年7月20日，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，由彼时开始，长城汽车已经对外发出信号，面对蔚来全球的经济环境和汽车工业的颠覆性变革，长城汽车要首先颠覆自己，向全球化科技出行公司转型，对WEY品牌的新定位则是“新一代智能汽车”，而根据规划，咖啡智能的首款落地车型正式WEY品牌的旗舰车型。 5月21日，WEY的首款咖啡车型摩卡正式上市，以17.58万元-21.88万元的售价，正式开启智能出行的WEY时代。根据WEY品牌总经理李瑞峰的介绍，WEY品牌未来将会成为综合性的汽车品牌，摩卡之后，咖啡家族还会有
技术赋能之下，各大车企都在用科技智能技术消弭人工驾驶的短板，以特斯拉为代表的新造车玩家的发力，让智能汽车与消费者渐行渐近。而号称“智能汽车人”的WEY 值得一提的是，WEY摩卡上市前便完成了长达70.33公里的自动驾驶挑战，创造了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录。 本次上市的WEY摩卡配备了“准L3级”的HWA高速驾驶辅助功能，以及四大智能泊车功能，后期可升级实现NOH高速自动领航辅助驾驶，年内还将推出激光雷达特醇版车型，实现HWP高速公路领航驾驶，并且可以充分发挥人工智能算法的优势，根据用户的行为习惯，实现主动学习、自主升级迭代。
智能座舱方面，WEY摩卡搭载了全球领先的第三代高通骁龙数字座舱平台（SA8155芯片），在算力方面全球领先，堪称智能汽车数字座舱时代的“最强大脑”，支持沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS面部识别和AI等功能，可以实现车内外 360度无缝感知，提供随时随地、洞悉人心的自然交互。 另外，WEY摩卡还在智能服务方面，成为全新商业模式的开创者，通过车机一站式解决维保、定损、车险、救援、洗车、加油等用车服务，并能通过OTA实现远程升级，为用户带来千人千乘的私享个性化服务。 毫无疑问，从WEY摩卡开始，WEY将会紧紧抓住“智能化”这个线路，试图在全新赛道上占据领跑之势。而能否在新能源和智能化方面率先抢占先机，其实也是当下汽车产业新旧势力之间真正的分水岭。
众所周知，在过去一两年，WEY品牌销量出现疲软的趋势，而在2019年WEY品牌三周年之时，WEY以三年三十万辆的成绩，撑起了中国汽车品牌的自信，但在当时魏建军看来，已然有了更深刻的洞见，他认为，卖出多少辆车不是最重要的，最重要的是如何在汽车产业这个生态中有自己的影响力和话语权，这种影响力和话语权不能是昙花一现的，而必须是持续的稳定的。 或许从那时起，WEY品牌的发展路径在魏建军心目中就已经拨开迷雾，底层逻辑也悄然开始变化了。 另外值得一提的是，WEY品牌从诞生开始就提出“用户共创体系”，而这一理念在这次摩卡车型上得到了进一步的体现。基于“共创”理念，WEY品牌针对摩卡用户开创性的打造了“摩术师生态计划”。其中包含摩术师创造营、摩术师联盟、摩术师学院，借助新潮的共创玩法，以用户的喜好为基础，为用户建立圈子，和用户一起开创第三空间生活，此外，WEY品牌还为摩卡用户专属打造了“摩术师联盟梦想基金计划”，真正将“以用户为中心”落地落实。
以摩卡为起点，WEY品牌试图让外界看到一些新的变化，在消费者的记忆点中重新建立起“智能”“科技”等关键词，而这对于几款影响力大不如前的WEY车型而言，意味着一场重要的翻身仗。（文/吴畏） |
玛奇朵(参数|图片)和拿铁等智能车型，李瑞峰表示，“摩卡开辟了一个全新的竞争赛道，这款车所搭的动力系统是2.0T+9DCT变速箱+48V BSG电机，在动力和智能化方面，已经完全具备与目前主流中级豪华SUV竞争的实力。”
