x “未来是纯电的天下”，相信很多人对这个观点都深信不疑，无论是特斯拉、蔚来还是小鹏、威马等等，它们都抓住市场红利期站稳了脚，目前，诸如丰田、大众这样的传统车企也在不断加码新能源市场，仿佛在宣告属于新能源的时代即将到来。 不过随着纯电动车的销量不断提升，很多人也意识到纯电动车的短板，比如续航焦虑、充电时间长、安全性问题等等，另外，电池本身的问题决定了纯电动车不得不考虑的电池寿命的情况，这将会是用户一笔不小的用车成本。
不得不承认，从油车到EV之间还有一段过渡期，而过渡期内混动是很好的解决方案。除了用车成本低、拥有静谧的驾乘空间，混动车型在起步时纯依靠电机的旋转运动，所以行驶起来极为平顺，并且在前段响应比燃油车还要快。 根据有关数据显示，目前消费者对于混动车的接受度是远远高于纯电动车，他们追求的舒适体验，良好驾驶感受，以及面对法规要求的低油耗，混动车能完美的解决这些需求。因此，整个混动车市场的销量呈现上涨趋势，尤其是丰田、本田表现最为突出。
在刚过去不久的4月，广汽本田第十代 目前市面上可供消费者选择的混动车型不少，但体量确实没办法与燃油车或者纯电动车相比，但不可否认，本田的混动技术已经非常成熟，自2016年广汽本田率先导入Honda领先的i-MMD技术，至今已拥有5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的企业，从产品量级上，广汽本田是当之无愧的混动市场C位。在今年4月，锐·混动联盟实现销量13,963辆，同比增长19.9%，1-4月累计销量36,319辆，同比增长46.3%。
面对日益增长的混动用户，广汽本田还特意成立了“锐·混动联盟”，在消费者心中树立了行业领先的混动品牌形象，实现了与年轻消费群体的需求共振，同时也推动了汽车行业电动化发展。 一个汽车品牌想在某一方面做到最好，可以有很多种方法实现。但如果想在某个技术领域做到最好，那就能靠技术硬实力，作为“技术控”的本田，推出的i-MMD混动系统，目的是将发动机与电动机均以最高效状态工作，真正实现“1+1＞2”，历经三代优化，这套混动技术在驾驶品质方面同样有着非常不错的表现。
I-MMD混动系统是以电机为主的驱动模式，具备了电机在汽车行驶时的诸多优势，比如起步灵敏，动力响应快，而配备的驱动电机输出扭矩非常大，当你在市区拥堵路段行驶你，你会感觉更加灵活，这是普通燃油车无法相比的。 此外，让电机在技术路线中占据越来越重的角色，将会直接决定技术路线越来越高效的节油效果。实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，在起步阶段以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，非常安静， “混合动力模式”就会启动，这个时候发动机与电机默契合作，提速能力非常不错。当车辆高速行驶状态时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感。
值得一提的是，在电机的辅助下，发动机做工时间减少，加速时动力输出会更加平顺，同时，又不会让你觉得后劲不足，毫不夸张地将，i-MMD混动统统能够让你不用改变任何燃油车使用的习惯，没有里程焦虑症，这或许也是其获得沃德十佳发动机认可的原因。 混动车既可以跟传统燃油汽车一样加汽油作为燃料，又可以用电力驱动，用电力驱动时省钱，当电量不够时可以用燃油驱动，也不怕跑长途。在汽车生活看来，混动系统还有非常大的发展空间，虽然无法取代纯电动车的地位，但自由切换动力源，消费者可以使用更加方便，在未来5年甚至更长时间内，大家在购车时，还是更愿意考虑混动车，而不是纯电动车。
对当下有购车需求的消费者来说，如果不是因为绿牌原因而选择纯电动车型，还是更推荐选择本田、丰田混动系统的车型，毕竟它有着更佳的燃油经济性，同时也能保证操控乐趣，以及和燃油车几乎相同的用车习惯，何乐而不为呢？ 注：以上图片来源于品牌官方 |
雅阁(参数|图片)收获销量24,621辆，同比增长30.2%，锐·混动车型继续发力，销量达5,508辆，创下单月销量历史最高纪录，结合当下的市场环境，足以说明消费者对于本田混动技术的认可。
