信息时报讯（记者 罗晓彤）近日，一家跑车与赛车生产商路特斯表示，2028年前将会全面转型为纯电动汽车品牌。随着欧美多个国家不断收紧新车排放政策，车企们全面过渡到电动化时代似乎已不可避免。据记者不完全统计，目前包括宾利、宝马、本田、捷豹、沃尔沃、日产、马自达等汽车品牌均宣布了过渡到全面电动化时代的规划，有些还公布了传统燃油车停售的时间。专家认为，车企大力推动全面电动化主要是受相关法规的影响，而全面电动化时代到来的时间节点还是要看各个国家的相关政策要求。 路特斯宣布将变为纯电品牌 近日，跑车与赛车生产商路特斯表示，未来将投资超过20亿美元用于新技术的研发，同时2028年前路特斯品牌将会全面转型为纯电动汽车品牌。记者了解到，去年年底，路特斯曾表示其将在2022年推出全新纯电动SUV车型。 不仅是路特斯，近年来各大车企都纷纷布局新能源汽车，有些甚至还公布了全面电动化的目标。据记者不完全统计，目前宾利、宝马、本田、捷豹、沃尔沃、日产、马自达等汽车品牌均对外宣布了过渡到全面电动化时代的规划，有些甚至还公布了传统燃油车停售的时间。 其中，宝马将会在2023年推出至少13款电动化新车，并计划到2030年其全球销售量中有50%的产品为电动车；而隶属同一集团的 “碳中和”成全面电动化主因 对于车企大力推动全面电动化的动因，可以归结为环保要求以及新能源汽车市场发展趋势向好，其中环保要求最为主要。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受信息时报记者采访时表示：“车企大力推动全面电动化主要是受法规的影响。像在美国、欧洲和中国，对传统燃油车的油耗限制越来越严格，尤其是对跑车、豪车这类发动机排量大、二氧化碳排量高的车，如果车企不全面实现电动化，那它每年面临的罚款金额将会非常高。” 面对全球气候变化问题，各国都相继宣布了完成“碳中和”的计划和相关环保要求。据了解，我国作为全球最大的汽车市场，计划在2060年前实现“碳中和”，争取在2030年前将二氧化碳排放量达到峰值；而据《机动车排放召回管理规定》，今年7月1日起产品召回将由安全召回扩展至排放召回。欧盟方面，计划在2050年率先实现“碳中和”的目标，并从去年开始已经将乘用车二氧化碳平均排放量从之前的每公里130克减少到95克，不达标的车企都会面临重罚。此外，澳大利亚和加拿大也计划在2050年完成“碳中和”目标。基于此，戴姆勒、大众、通用、福特、丰田和本田等企业都制定了明确的“碳中和”时间表。以本田发布的“碳中和”路线图为例，计划将在2040年停止销售传统燃油车，并将于5年内在中国市场推出10款全新纯电动汽车。 全国乘联会秘书长崔东树在接受信息时报记者采访时表示，除了出于“环保要求、传统燃油车无法达到相关排放以及油耗指标要求”等因素，车企需在未来几年花更大的成本提升发动机，但它们没有能力实现这一方面，这也促使车企要向产品电动化转型。而电动化产品的加速性能等相应性能指标远高于传统燃油车，也是车企不得不转型电动化的原因。 此外，新能源汽车市场发展趋势向好也是车企大力推动全面电动化的一大原因。目前新能源汽车已然是全球车市的发展新风向，国内新能源汽车的销量也在大幅增长。乘联会数据显示，今年1~4月，我国新能源乘用车总体零售量累计为60万辆，同比增长265.6%，其中4月零售销量为16.3万辆，同比增长192.8%。而根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》文件要求，新能源汽车新车销售量将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。 预计2030年将是重要节点 至于全面电动化时代何时到来，张翔告诉信息时报记者，中国作为全球最大的新能源汽车市场，到2025年新能源汽车的销售占比达到20%，算是达到了一个比较大规模的电动化。“全面电动化时代何时会到来，还是要看各个国家和地区的相关政策要求。如今荷兰、挪威宣布到2030年停止销售传统燃油汽车，国内海南已经宣布2030年全岛停止销售燃油汽车，这应该是全面电动化时代到来的时间节点。” 不过，张翔还提到，目前车企推动电动化还面临着缺乏电动化经验、没有成熟的平台以及要重新开发供应商等障碍。“尤其是像宾利这种豪车品牌，原本发动机是它的主要特色，但电动化以后，没有了发动机的优势，它就失去了竞争力，被迫跟特斯拉这些车企站在同一跑道上，而它的起步点也已经很晚了。所以说，全面电动化，对于一些豪车品牌来说其实是个致命的打击。” |
MINI(参数|图片)则预计在2027年达至同样目标，并在2030年全面转型为纯电动车品牌。沃尔沃方面，将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，到2030年实现将仅出售纯电动汽车，且所有车型将全部在线上销售。本田则计划到2040年停止销售传统燃油车，只销售纯电动汽车和燃料电池车。
