近日，大众ID.4 GTX版本在海外正式上市，作为ID.4的高性能版本，它在欧洲的售价为42915欧元，折合人民币约为33.6万元。而有意思的是，ID.4 GTX版本其实早已经以高配的形式在国内上市，而它的定价却远低于海外，这是怎么一回事呢？
从性能来看，大众在海外上市的ID.4 GTX版本搭载的是双电机四驱系统，系统功率为220kW，百公里加速为6.2秒，也就是说，在这之前，欧洲的ID.4只提供两驱版本。
而在国内市场，已经国产的ID.4却直接把两驱和四驱版本一起上市了。其中被四驱版本的功率和调校虽然和这次在海外上市的ID.4 GTX略有差别，但基本就是一回事。以ID.X为例，它的四驱版本最大功率为230kW，略高于海外的GTX版本，6.2秒上下实测百公里加速也非常接近。
出现这样的一幕，原因也不难分析。因为在欧洲市场，这6.2秒破百的加速，还的确算的上是一款高性能的钢炮SUV，但进入到国内，这最多就比那些主打居家的纯电动车要稍稍强悍一点，跟那些性能暴躁，定价却很亲民的对手比起来，ID.4的四驱版本如果还自称高性能的话，难免会闹出笑话。
作为对比，
从这个小故事来看，大众对于国内纯电动市场的了解，并不如它在设计性能指标的时候那么“糊涂”，但之所以最终呈现出了这种性能远远不低自主高端的局面，或许是大众还不愿真正底下它曾经仰的高高的头颅吧。 |
ID.4 X(参数|图片)的四驱版本售价门槛是最低的，但也达到了26.8888万元，这虽然远低于海外版本的售价，但这却并不是因为德国人觉得中国消费者更亲切而善心大发。而是在中国市场，26万多的价格，可以找出一大堆性能
