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如果有人问， 2021年年度最知名汽车是哪一款？ 那么答案就只有一个：特斯拉。
2021年，消费者记住了“特斯拉”。 特斯拉女车主“车顶维权”只是一个开始，“特斯拉事件”的全部内涵至少应该包括三个要素： 第一，特斯拉女车主张某的车顶维权行为； 第二，特斯拉副总裁陶琳的相关言论； 第三，特斯拉因刹车失控接连造成多起交通事故。 女车主张某的“车顶维权”是对特斯拉公司的“恶劣的售后态度”一个有力的回击，“车顶维权”行为对张某来说，既是“勇敢的”，也是“无奈的”。 作为一个消费者，在汽车威胁自身安全的情况下，对特斯拉公司提出的合法诉求完全遭到拒绝，其“无奈”和“愤怒”可想而知。 因此，张某的“车顶维权”是特斯拉事件的引爆点。
而特斯拉副总裁陶琳的相关言论，则反过来成为特斯拉事件推波助澜的一个力量。 特斯拉副总裁陶琳说过很多话，但是其中有两句最为刺耳： 第一句是“特斯拉没有办法妥协”； 第二句是“要加强消费者”。 这两句话说出来之后，网友们、车友们完全不买账！ 特斯拉没办法妥协，那就只有消费者自己妥协了哟？ 消费者买了你的车，还要接受你的“”？ 这样的言论，真是越听越来气！
然而，让特斯拉和陶琳最终“哑口无言”的，还是“第三个要素”：特斯拉因刹车失控接连造成多起交通事故。 时间，5月17日。 地点，浙江台州。 事件，特斯拉失控造成两名交警一死一伤。 这一次，特斯拉及陶琳车顶“哑火”了。 在这之前，关于有车主反映特斯拉刹车问题的，都被特斯拉以各种理由给回击了。 但是这一次，特斯拉和它的副总裁陶琳，却没有任何回击的言论。 所有这些事情加在一起，形成了“特斯拉事件”。
特斯拉的问题根源，既不在于其“恶劣的售后态度”； 也绝不仅仅在于陶琳的“刺耳言论”和“奇怪逻辑”。 特斯拉的问题根源在于： 在人工智能技术并不足够成熟的情况下匆忙上市！ 先说说特斯拉的人工智能技术。 特斯拉是一家电动汽车及能源公司，它的总裁是埃隆·马斯克。 说到马斯克，大家都非常熟悉，除开特斯拉之外，他还创办了一家公司，叫做“太空探索技术公司”。 太空探索技术公司最为经典的产品就是“SpaceX”火箭。 2015年12月21日，马斯克的“猎鹰9号”火箭，首次实现发射、回收全过程，这是人类第一个可实现一级火箭回收的轨道飞行器。
作为一家私人公司，能拿到“人类第一个可实现一级火箭回收的轨道飞行器”头衔，已经足够了不起了。 之前人们对特斯拉的信任，也大都源于马斯克的“SpaceX”火箭。 科技含量如此之高，连火箭都能回收，难道他造的特斯拉汽车还会差吗？ 消费者们的信任，也是马斯克的底气。 2016年，马斯克对外宣称： 特斯拉的车辆将具备自动驾驶功能！ 2021年，马斯克又称： 特斯拉的车辆将能够以超过人类的可靠性实现自动驾驶！ 然而，在2018年10月， 特斯拉公司网站订单页面的“自动驾驶”选项却被悄悄撤销了。
“自动驾驶”，也被称为“无人驾驶”， 这是马斯克及特斯拉公司最令人瞩目的“光环”。 如此令人瞩目的“光环”，却被马斯克自己给撤销了，这究竟是什么操作？ 但是，消费者们并没有注意到这一细节。 依然大量购买特斯拉，他们充满了“自信”和“光环”。 马斯克曾经解释过撤销“自动驾驶”的原因， 他说“这个选项会让客户产生混淆，无法保证驾驶员发挥主导作用”。 如今看来，3年以前的马斯克就“心虚”了。 他没有大胆地向消费者澄清其“自动驾驶”的不可靠， 而采用了模棱两可的语言，继续糊弄消费者。 最终，消费者们为此付出了沉重代价。
实际上，马斯克的“自动驾驶”技术并未完全成熟， 根据汽车工程师协会的标准，最早要到2030年才能真正实现L4+级别的完全自动驾驶目标。 即便是L3级别的“高度自动驾驶”目标，也要到经过从2020年到2030年大约10年的时间来实现。 由此看来，马斯克欺骗了消费者，尤其是欺骗了的消费者！ 既然技术都还未完全成熟，那么为何要“匆忙上市”呢？ 答案是显然的，就是为了“占领市场”。 在电动汽车领域，连拜登都说了，“是第一”，“排第八”。 而在无人驾驶汽车领域，专家预测，到2025年左右，可能成为全球最大的无人驾驶市场。 马斯克提前将特斯拉推入，也正是因为看到了这背后的巨大市场和利益。 然而，马斯克最终还是“失算”了！ 被当成“小白鼠”的消费者，突然觉醒了！
如此令国人印象深刻的“特斯拉事件”，注定成为了“影响”的重大事件。 如果不是“特斯拉事件”的影响， 的汽车厂商们也同样雄心勃勃地计划抢占市场。 就目前来看，上汽、广汽、长安、长城、吉利、比亚迪都已经开始进军无人驾驶市场。 根据计划，这些汽车厂商们将于2020-2021年间推出L3级别的无人驾驶汽车。 按照这个速度，在2025年左右，将会推出L4级别的高度自动驾驶汽车。 然而，“特斯拉事件”发生以后，对的无人驾驶汽车发展影响巨大。
有人预测，“特斯拉事件”让无人驾驶汽车至少再晚推出5年。 这是为什么？ 为了安全。为了可靠。为了生命。 无论是消费者，还是的政府部门， 都不可能将“罔顾生命”的无人驾驶汽车匆忙推出上市。 特斯拉，就是一个惨重的教训。 无人驾驶汽车有四大关键技术： 环境感知、精准定位、决策规划、控制平台。 环境感知，就是通过摄像机、激光雷达、毫米波雷达、超声波等车载传感器来识别、避让环境中的障碍物。这个技术现在还不完全成熟，对移动中的人还不能准确、及时识别。 精准定位，就是通过惯性导航系统、卫星导航系统来感知车辆的绝对位置。就国内而言，这个技术目前已经比较成熟了，可以对车辆进行精准定位。 决策规划，就是通过智能系统来判断具体场景下的适当行为的决策，对系统的计算能力要求很高。这个技术目前也不成熟。 控制平台，无人驾驶汽车的核心部件，它负责收集并运算传感器的所有信号，从而实现对汽车的精准控制。这个技术目前也不成熟。 就技术而言，特斯拉在“决策规划”和“控制平台”这两个核心技术上都还不成熟，所以才导致车辆失控，事故屡发。
为什么特斯拉出现了这么多事故，而的无人驾驶汽车却很少有事故发生？ 这并不是的无人驾驶汽车比特斯拉更先进，而是的无人驾驶汽车还没有批量上市。 国内的消费者对国产无人驾驶汽车还并没有那么强烈的信任度，当然，这也许是个好事。 “特斯拉事件”发生后，政府、车企和消费者都会采取更加谨慎的态度对待无人驾驶汽车。 国内的无人驾驶汽车断不敢像特斯拉那样任性妄为，那样无视生命。 “特斯拉事件”让消费者明白了一件事，那就是“生命至上”！ 我们相信，今后的国产无人驾驶汽车，一定比特斯拉更可靠、更安全、更人性！
“特斯拉事件”让无人驾驶汽车到底晚推多少年，我们无法准确估算， 但是如果挽救更多人的生命，姗姗来迟又何妨呢？
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