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上证报中国证券网讯 中国造车新势力威马汽车在2021上海国际车展上携集成智能科技研发成果的车型威马W6、威马EX5-Z和威马首台纯电轿车量产概念版亮相。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，威马最新自主研发的车型最能体现“智能”的是无人驾驶以及智能座舱这两部分。 沈晖介绍，作为最早进入智能汽车赛道的造车新势力之一，威马注重以用户为核心，构建完善的产品研发与服务体系。在最新车型方面，作为国内首台实现SOA技术+L4级别无人驾驶技术的量产车型，威马W6的正式交付，标志着威马汽车在智能座舱、无人驾驶领域进入了一个新阶段。接下来，威马汽车将秉持“科技普惠”的初心，为中国年轻家庭带来“用得爽、用得起”的智能汽车。 在无人驾驶方面，沈晖表示，想要实现全场景无人驾驶技术的落地，需要十年甚至更长的时间。全场景无人驾驶也并非某一家公司能够独立研发的，不管是威马这样的创新公司，还是体系庞大的大众，都是如此，它需要整个社会的协同，是一个非常大的课题。但有限场景下的无人驾驶是可以实现的，也就是解决用户觉得最麻烦的、最大的痛点。比如，对于中国用户来说，停车很麻烦，找车位很麻烦，找到了停进去很麻烦，这就是有限场景下无人驾驶的高频使用场景。 沈晖介绍，在威马W6上，威马方面先交付的是H-AVP功能，它的使用场景是家以及公司等固定停车场景，只需一次简单学习，便可以解决用户的停车难题，而且能够实现对于停车点位的自动校准。下一步，威马将通过OTA推送更为复杂的P-AVP功能。相对于H-AVP，P-AVP的优势在于不需要学习过程，便可以实现更多的复杂使用场景下的自动泊车，但P-AVP对基础设施的要求很高，比如高精地图的覆盖。 另外，沈晖强调， 此外，沈晖介绍，威马W6还做了若干业内领先的核心的技术突破，譬如网关备份装置，在客户使用车的时候也可以OTA升级。 在产销方面，交付至今， |
W6(参数|图片)所搭载的无人驾驶技术，不仅仅是UI或UE这种直观的交互体验，稳定性也很重要，稳定、功能齐全、交互简单好用，W6的无人驾驶功能是往这个方向来做的。
