随着电动车市场的强势增长， 在特斯拉之外，越来越多的电动车品牌为众人所知。
国产的老牌比亚迪，新秀蔚来、小鹏、理想甚至威马，在电动车领域成就非凡， 吉利发布了新车，传统的红旗也来凑热闹，
外资方面，著名的大众也开始大力推广电动车，面对特斯拉，姿态放的非常低，价格非常诱人。
但是，大家有没有发现，在众多品牌中，缺失了一个很大的势力：日系车。 除了丰田在混动领域还有点战绩外，全体日本品牌在纯电时代如同蒸发了。 为什么会这样？ 技术是靠市场支撑的， 日本燃油车因为优异的性价比横行天下。 但是， 纯电车目前都是靠补贴生存的， 除了特斯拉这种异类， 任何国家补贴纯电车的时候， 都优先补贴本国品牌。 比如中国市场，肯定优先补贴中国品牌车，比亚迪每年拿的补贴数十亿。 特斯拉作为“鲶鱼”，车主购买也有享受到补贴。 由于新能源补贴是全产业链补贴，从动力电池到底盘到主机厂， 其他国外品牌，尤其是不在中国设厂的品牌，是很难享受到新能源补助的。 不仅中国在拼命补贴，欧盟作为一个整体，在欧洲市场也是大力补贴。 换言之，发展纯电车，必须要有自己的市场，要有自己的产业链，只有中国、欧盟这种体量才能做得到（美国也有这个体量，但一跃成为原油输出国后没有动力），任何一家车企靠自己的力量，都无能为力。 雄霸天下的丰田也不行。 混动就是你的上限了。
2020年，全球电动车销量312万辆， 其中，欧洲136.7万辆，首次超过中国，中国136万辆并驾齐驱，美国25万辆。 在补贴的推动下，中欧美都有足够大的市场空间， 日本呢？ 日本市场的汽车销量只有中国市场的五分之一， 根本支撑不起来足够的纯电车市场空间。 而且，日本人正在用工匠精神深耕奇奇怪怪的燃油车， 比如，2020年，日本市场最畅销的车是这货
|
