从新能源，到车联网，再到智能汽车，汽车行业正在迎来前所未有的大变革。随着各路资本的介入，原本清晰的汽车市场布局开始重新变得浑浊起来。互联网造车已经成为了这个时代汽车行业的标志之一，从腾讯到百度，再从小米到滴滴，八仙过海各显神通。华为作为中国最大的移动通讯设备生产商，对于汽车行业来说也是必不可少的一环，但是这样的华为却不造车，甘做一个服务汽车行业的经销商。
不造车但卖车 汽车产业新四化进程下，华为明确在2018年强调说不造车，而传统车企，互联网巨头，零部件供应商等纷纷在智能网联汽车领域布局。华为在技术，产品，渠道方面都有着明显的优势和行业竞争力，却不敢贸然造车，主要是担心触发车企友善度的反弹。毕竟，无论是什么行业，如果你帮我们做，那我们就是合作者，而如果你要自己做，那大家就是竞争者。在2021年4月20日，华为消费者业务掌舵人余承东官宣华为开始卖车。 普华永道的调查显示，中国的消费者比全球其他市场的消费者更愿意接受新的、带有车联网及无人驾驶的车辆，且中国消费市场层级多、需求复杂、道路交通状况更加复杂，越来越多的汽车企业愿意在中国研发与实验无人驾驶和车联网技术。
华为在宣布布局汽车行业以来，一直都在被外界所猜测，据盛世昊通了解，产业链公司在做“华为”和不做“华为”之间，有不同的选择。另一家芯片公司地平线则并未将业务限定在芯片主业上，其在车展期间，公布了跟理想汽车的战略合作。地平线向理想汽车提供并不只是芯片能力，也包括 为用户服务 在为汽车服务这一信念上，盛世昊通与华为一致。盛世昊通以数字经济改革及应用为基础，线下实体场景和社交模式的为纽带、以汽车生态链作为基础流量入口，逐步进军房地产、家居用品、文化旅游、农副产品、服装鞋帽、培训教育、医疗健康等生活领域。以服务为突破口，打造全新的汽车服务企业。
盛世昊通根植国内汽车市场九年，有着深厚的企业资本和丰富的市场经验，对于汽车市场的变革，集团有着极为敏感的市场嗅觉，在推出了董车长以及PCC汽车通证之后，盛世昊通走到了一个新的高度。对于这样的一个企业来说，成功与财富都是必然的，今后盛世昊通将继续以世界一流的汽车企业为目标，不忘初心，不断前行！ |
盛世昊通：不造车却卖车的华为，汽车赛道将迎来哪些变革
盛世昊通：不造车却卖车的华为，汽车赛道将迎来哪些变革
理想ONE(参数|图片)改款车型的高速自动驾驶软件算法能力。地平线也对外宣布了三种合作模式，包括提供芯片、提供芯片和算法能力，以及提供芯片和工具链。
盛世昊通：不造车却卖车的华为，汽车赛道将迎来哪些变革
