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四月份，新宝骏携全新的钻石标以及首款车型新宝骏RS-5强势来袭，意味着又一自立品牌周全进军高端化转型。而海内车企中，领克也一样承载着吉祥面向年青群体、实现产物转型的市场野心，强强相遇，会是怎么的剧烈比武？
作为两年夜品牌的开篇之作，新宝骏RS-5基于上汽通用五菱的R平台打造，领克01则是基于CMA根蒂根基模块架构开发的第一款车型。 总体来看，两款车型的平台违书以及技能内核旗敌相当，而到底谁强谁弱，还要从多个维度去更深刻地考量。 外观内饰特点独具，彰显品牌基因 按照各自的造型理念，两款车的外观都颇有辨识度。 新宝骏RS-5(参数|图片)应用品牌全新的"星际几何"设计语言，采纳六边形星辉进气格栅，搭配双侧分体式年夜灯组，使整张前脸颇具将来风。
领克01(参数|图片)则采纳了家族式都市对峙美学，横向拉伸的中网设计，和粉饰在前舱盖双侧的日行灯，气概更为激进。
而两款车在中控区域，均采纳了以驾驶员为导向的非对称式设计，很有异曲同工之妙。相对于而言，领克01的前锋感更猛烈，新宝骏RS-5的条理感更光鲜。
新宝骏RS-5全系搭载10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，同时高配车型搭载达12.3英寸的年夜尺寸全液晶仪表盘，界面操控支撑双屏联动，科技感猛烈。
领克01则全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，和10.2英寸中控屏，高辨别率的屏幕使视觉效果更直观。
车身尺寸上，新宝骏RS-5在长宽高的参数上更胜一筹，而领克01的轴距更长。就参数而言，两者在车内空间的浮现，在同级市场中均属上游水准。
值患上一提的是，新宝骏RS-5的先后排座椅间距达930毫米，比主流同级竞品长30—60毫米。这象征着即便轴距参数处于中游，新宝骏RS-5的后排空间也做患上十分宽阔，"净乘空间"哄骗率高。 智能车机半斤八两，新宝骏RS-5车联网体系"更年青" 车机体系方面，新宝骏RS-5内置2.0版本的斑马智行车载体系，并支撑OTA长途在线进级功能。 整套智能车机基于Alios车联网体系进行开发，席卷了伶俐导航、APP长途车辆节制、智能语音交互、智能化推荐服务、在线文娱等10项功能，并匹配出行场景的一站式服务。
同时，新宝骏车联网体系的语音节制还包括了导航、游戏、音乐、德律风、空调温度等14类功能场景，和52组直接指令、8组非直接指令与10叫醒词，实现了领先同级的智能语音辨认。 尤为是拟人化交互领域，新宝骏RS-5在特定场景下无需叫醒词便可实现人车交互，如只说一句"我饿了"，体系便即刻推荐四周餐厅。
而领克01的车机体系在界面设计上以高清以及时尚感著称，并支撑账户个性化、长途APP节制等主流功能。但"典礼感"虽浓，内置功能却仍有待晋升。相较迭代时间更近的新宝骏RS-5的车联网体系，领克01的车机体系存在智能化不敷、反响较迟滞、交互逻辑僵直等问题。
如当说完"Hi 领克"的叫醒词后，领克01的车机体系会复兴"请说"，而咱们只能在"滴"一声后才气说下一个指令，若是"抢话"则有可能没法辨认。这以及新宝骏车联网体系近乎于谈天的交互模式相比力，确凿棋差一招。 智能驾控并驾齐驱，新宝骏RS-5的越级设置装备摆设更丰硕 两款车的智能驾控都做患上十分不错，综合设置装备摆设也十分丰硕。但相对于而言，新宝骏RS-5作为10万级的紧凑型SUV，搭载了更为周全丰硕的越级设置装备摆设。
新宝骏RS-5搭载了最新版本的博世ADAS主动驾驶辅助体系，这象征着车辆已经经实现L2级此外主动驾驶。 新宝骏RS-5配备了14项智能驾驶辅助功能，包含ACC自顺应巡航、TJA交通拥挤辅助、ICA高速智能领航、LDW车道偏离预警、LKA车道连结辅助、BCA弯道巡航辅助、SDW平安间隔报警、FCW前向碰撞预警、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助等14项万能智能驾驶技能，有用晋升了车辆的自动平安性。
代价定位更高的领克01则搭载了17项智能驾驶辅助技能，详细功能与新宝骏RS-5年夜体一致，包含ACC自顺应巡航、盲点监测体系、RCTA后方交通预警体系等，智能驾控体系颇为强劲。
两款车在智能驾控领域可以说都花了不少血汗。像领克01的ACC自顺应巡航是带列队功能的，即在怠速的前3秒钟内，车辆均可以再次自觉启动列队功能。而新宝骏RS-5的ACC自顺应巡航与弯道巡航辅助，可以在一个联贯的转向场景里，实现半主动驾驶，现实体验彻底不减色于领克01。 写在末了 新宝骏RS-5是新宝骏品牌转型进级的开篇之作。不管是外观内饰，仍是智能车机与智能驾驶辅助体系，新宝骏RS-5都到达了远超同级的尺度。以及20万级的领克01放在一块儿，新宝骏RS-5的外观造型与智能驾控也绝不减色。值患上一提的是，对付年青消费群体更为垂青的智能网联领域，新宝骏RS-5也更胜一筹，总体实力不成小觑。 |
