从昨天开始，上海市关于微型纯电动车绿牌政策引发热议，有传言（仅仅是传言！）说车长4.6米以下的纯电动车型不能上绿牌了。这就太可怕了，要知道上汽旗下这么多品牌都会做电动车，而且正好明年ID.3就要上市，从欧洲版ID.3尺寸看可就没法上绿牌了。 不过，以上情况均为传言，具体的政策要等上海市经信委的正式文件，咱们今天就单纯看看正在国内做路试的ID.3。
据最新消息，大众ID.3已经开始在中国进行路试，并且明年会正式上市，与ID.4、ID.6一样，ID.3还是会由南北两家大众生产，命名规则大概率还会是ID.3 CROZZ与ID.3 X（应该是吧）。新车基于MEB平台打造，定位为纯电动紧凑型车，提供三种续航版本，WLTP工况下分别为330km、420km、550km。
在经历了
、
大众
内饰不需要多说，不同等级的车型内饰用料与色调搭配完全不同，ID.4是简约流畅，ID.6加重了豪华与舒适，而ID.3则以年轻化的面孔示人。当然，这只是欧洲版的造型，进入到国内不知道会进行怎样的本土化。
国产大众ID.3将提供三种续航里程版本车型，WLTP续航里程分别为330/420/550公里。新车依然搭载后置电机，该电机最大功率可达150千瓦，峰值扭矩可达310牛米，这样的动力水平处于国内主流纯电动紧凑型车的中上游水准。 关于充电，在使用ID.Charger Wallbox壁挂充电盒时，仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。
鹏友说： 大众ID.3到底是个什么成色呢，ID.3在2020年9月份才在欧洲上市，ID.3的月均销量达到了14234台，远高过月均销量7304台的Model 3。至少欧洲用户对这款车的表现是非常认可的，或许跟欧洲人偏爱小两厢车有关系。在中国市场的前景呢，这就跟价格直接挂钩了。 |
ID.4(参数|图片)与ID.6，ID.3的造型与欧洲原版相差不会太大，只是之前的两款车偏SUV的风格，而ID.3看起来更偏两厢车造型。这从前机盖就能看出来，并没有采用肌肉感强的设计线条，标志性的贯穿式前灯组、IQ.Lihgth等配置相信依然会保留，不过保险杠南北两家大众应该会重新设计，突显各自的侧重。
