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值患上注重的是，比年来车辆缺失的是锈迹，即金属概况形成的橙赤色涂层，减弱了金属自己的粘结。这是因为金属预处置产物的显著前进。据Technavio市场研究阐发师称，鉴于对侵蚀预防的需求日趋增长，预计到2021年全世界预处置市场将增加6％以上。 铝以及多金属基板 跟着汽车制造商愈来愈存眷轻量化以及可延续性，具备增长量的铝基材的金属夹杂物凡是是白车身（BIW）以及其他组件的选择质料：皮下以及车辆概况。 传统上使用磷酸锌金属预处置。但跟着行业从0到100％的铝过渡，传统伎俩正在被新型，更环保的工艺代替。 涂装车间的金属预处置必需庇护轻质金属夹杂物免受侵蚀，同时还要提高涂料附出力。新的预处置工艺有助于优化机能，其上风包含下降运营本钱，削减工艺步骤以及缩短周期时间。 经由过程智能化学，汉高继承开发进步前辈的预处置技能，以经管用于制造现今轻型车辆的多金属夹杂物。比方，BONDERITE?M-NT是一种薄膜涂层预处置技能，设计用于铝，钢以及锌。 BONDERITE M-NT是一种立异的多金属纳米技能，可削减工艺步骤，并提供卓着的粘合机能以及耐侵蚀性。这对付解除在BIW布局，车辆概况以及部件中分歧金属遇到的点处的侵蚀以及由此发生的布局弱点尤为首要。
镁 尽管用于轻量化使用的铝继承增加，但其他金属正在进入车辆金属夹杂物，包含镁基材。镁具备卓着的轻量化特征 - 比钢轻75％；比铝轻35％ - 因为其先天的高孔隙率而遭到挑战，这使患上镁比铝的硬度低，更易变形。为了经管镁的特征，汉高的预处置BONDERITE?MGC工艺光鲜明显提高了防侵蚀性以及油漆附出力。其流线型涂层工艺不必要烘箱固化，即便在尖锐的边沿，也能快速沉积平均的涂层。 高强度钢 进步前辈高强度钢（AHSS）继承成为汽车轻量化的主力军。然而，其铁以及碳的化学成份使其易于侵蚀，这会对涂料附着发生负面影响。汉高的BONDERITE?M-NT 1820?可以对AHSS以及相邻的分歧金属概况进行预处置，从而提高涂装车间的质量，生态以及经济性。 正如Technavio市场研究阐发师展望的那样，经由过程运用智能化学，汉高已经经起头应答全世界预处置市场扩张带来的挑战。这可能永远标志着车辆生锈的闭幕 ！ 推进行业增加 因为金属预处置因轻量化而实现增加，是以另有其他行业主题为车辆改良摊平了道路。是以，从四月起头，LightingUp博客将过渡到“驾驶智能化学”博客，以便为您提供有关最新行业主题的信息，包含电动交通，主动驾驶汽车，不竭成长的内饰，轻量化等等！ 咱们约请您参加咱们进步的道路。 |
