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宝马与福特原厂在5月3日宣布，双方将共同与Volta Energy Technologies公司，三方将总计投入1.3亿美金的资金，来投资美国固态电池新创公司Solid Power。BMW与Ford投资主要目的在确保未来固态电池的供应，Solid Power将在2022年初展开试生产，BMW则将持续以集团的「Neue Klasse」电动车策略迈进、在2025年前推出采用固态电池的原型车。
Ford最早在2019年就开始对美国固态电池新创公司 Solid Power 进行投资，此次更与BMW集团、Volta Energy Technologies合作扩大投注资金，以B轮融资(B Round)模式三方共同投注1.3亿美金的资金，来强化对 Solid Power的资金挹注，看准未来固态电池对纯电动车款发展的重要性。
所谓的固态电池，主要是其内抛弃传统电解液、改用固态电解质，电芯内部不含液体，所以固态电池的电解质为固态，将传统锂电池的锂离子迁移场域改到固态电解质中。因此固态电解质就是固态电池的核心，固态电解质也能避免正负极接触产生短路、并充当隔膜功能，还可减少壳体的用料。
而虽然固态电池在1950年代就开始展开研发，但随著纯电动车市场规模扩大，固态电池相比锂电池的优点被许多车厂看中，包含安全性更佳、体积更轻薄、能量密度高。不仅能拉低电池组制造成本，藉由高能量密度特性，还能进一步降低纯电车主的里程焦虑。
不过因为过去电池产业发展的都是以锂电池为主，所以现阶段要投入大规模固态电池量产，前期需要投注较多的资金用于电池标准化制造等技术，另外固态电解质也有导电度不如液态电解质、高界面阻抗等缺点待解决。
除了Volkswagen集团向美国固态电池新创公司 QuantumScape投注三亿美金；在BMW与Ford等车厂部分，则转而投资美国固态电池新创公司Solid Power，无不就是希望在当今的锂电池大战之外，也能同步另外抢先布局未来发展备受看好的固态电池。
而从BMW与Ford共同发出的新闻稿来看，BMW与Ford集团致力于透过扩大对Solid Power的投资，实现固态电池高能量密度、低成本的愿景，并希冀在双方未来的纯电车款中，都能应用的固态电池组。根据Solid Power 创办人兼执行长Doug Campbell指出，Solid Power预计会在2022年初展开固态电池的试生产(Pilot Production)。
Solid Power先前也已向外界展示新一代固态电池具备长续航、成本更低、更安全等几大优势。并且与 Ford、BMW集团在2020年就开始展开合作，投入固态电池的制造与研发技术。 Solid Power指出，目前厂区已着手进行20Ah多层固态电池的生产。而未来BMW与Ford还会在2022年初获得由 Solid Power提供的100Ah固态电池，以利BMW、Ford用于固态电池原型车，来进行相关的固态电池电动车开发与认证测试。
Ford近期才揭露将在美国密西根州兴建1.85亿美金的电池实验室，目标为生产自家电池，至于固态电池的发展也同步透过投资Solid Power在进行中。至于BMW集团部分，先前BMW在三月举办的集团年会上，就首度透露集团未来的目标，是名为「Neue Klasse」的新一代纯电车款与次世代电池技术，这之中就包含采用第六代的eDrive电动科技、次世代锂电池、甚至是此次揭示的固态电池技术。 |
