景色在不同的心态下，会呈现出不同的一面。这种看似属于心理学范畴的定律其实在刚刚过去上海车展上被两个品牌刻画的木入三分。 这场对角戏的主角，便是刚刚进入纯电领域的 那么，在福特完成由“百年老店”到“初生牛犊”身份的转变之后，怎么选才是最合理的呢？
正统和颠覆，谁才更胜一筹？ 与诸多以新品牌、新身份踏入纯电领域的传统车企不同，福特直接在引以为傲的 所以，Mach-E以新颖的设计有让人眼前一亮的资本，但多处还是有不少致敬经典的设计。 也正是如此，Mach-E能以Mustang粗犷战斗气息吸引更多热爱运动消费者的关注。
相比之下，已经成为特斯拉标志性IP的设计在Model Y上也有表现，圆润的曲面和丰富的曲线遍布产品全身，营造出与Mach-E完全不同的流畅视觉效果。 所以仅从仁者见仁的颜值方面来看，两者都有明确的目标消费群体范围。
玩电动，百年福特并没有落后 试水纯电动市场的Mach-E给出了4款车型可选，分别对应不同的动力和续航，而Model Y仅有长续航和高性能两款产品可选，与Mach-E两款高配车型处在同一区间。
经过账面参数对比不难发现，Mach-E长续航全驱性能版和 大容量电池也能支撑起540km和480km的续航，与Model Y的594km和480km并不会有太大的差距。 所以从此来看，Mach-E在略有差距的续航上，带来了稍强的动力表现，也更符合年轻运动爱好者的口味。
步子不大，焉知非福？ 已经众所周知的是，Model Y吸引消费者关注的并非独一份的颜值，也并非常态化的动力表现，颠覆性的内饰设计和强大的ADAS功能才是其最大的卖点。 也正是这些特征，让消费者有完全不同的体验。 但成也萧何败也萧何，正是太过复杂的耦合系统让特斯拉陷入“刹车门”，直到现在，似乎也没有给出完美的解决方案。
而Mach-E则是在复刻经典中，完成智能化的演变。整个内饰虽然已经“特斯拉化”，大尺寸中控屏幕和极简中控颇为吸睛，但大量软皮质材料得以大面积应用。 同时在智能驾驶层面，L2级别ADAS功能颇为丰富，但暂时做不到Model Y一般激进，兼顾豪华和科技体验，或许是当下Model Y完美的替代者。
结束语： 如果不是特斯拉深陷“刹车门”，其实，Mach-E仅仅能和Model Y打成平手，两者有相似的价格，相似的动力甚至是相似的驾驶体验。在这种背景下，初入纯电智能领域的Mach-E想从Model Y市场份额中分一杯羹并非简单。奈何特斯拉甚至是马斯克本人都太过激进，在刹车功能还未解决的当下，似乎找不到放弃Mach-E转投Model Y怀抱的原因。对于这个结论，你认同吗？ |
Mustang Mach-E(参数|图片)和特斯拉
Model Y(参数|图片)。
