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如果说“拥抱变化”是本届上海车展的主题，那么，最能体现变化的，莫过于以华为、百度和地平线等为代表的科技公司，更深度地介入汽车行业。更深度的跨界合作和第二轮新造车运动，给汽车行业注入了新的发展动因和更多的可能性。 有意思的是，一直宣称“不造车”的华为，俨然成为这次车展最大的赢家。其中，最受关注的莫过于与ARCFOX极狐
尽管合作的方式各异，但在各个厂家的传播口径中，自己与华为的合作都是最深入的。这让消费者有些疑惑，这些合作到底有何不同？如何从传播的话术中，去了解各个产品真正的智能化水平和科技含量？ 华为三种合作模式解析 综观华为与车企的合作，我们可以粗略地归纳总结为三种模式。 其一，是合作伙伴最多的华为HiCar模式。HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，与斑马智行、苹果CarPlay和百度CarLife类似，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。新宝骏
在去年9月的华为开发者大会上，华为消费者业务CEO余承东表示，华为HiCar已合作150+款车，2021年计划预装超过500万台。在今年上海车展的华为HiCar展台，参观者一直络绎不绝，华为也安排了多名讲解人员，为大家讲解自动驾驶、智能座舱等相关技术。 其二，是与赛力斯SF5首创的华为智选模式。与第一种模式相比，该车型直接命名赛力斯华为智选SF5，不仅搭载HiCar解决方案和华为DriveONE三合一电驱系统，同时入驻华为智选和华为旗舰店，消费者可以到店看车、试车或购车。
其三，则是与ARCFOX极狐阿尔法S深度定制的华为HI版模式，合作内容囊括时下最热门、同时也是代表华为最高技术水准的自动驾驶、智能座舱两大领域。HI即HUAWEI Intelligent Automotive Solution中前两个字母的缩写，代表的是华为全栈智能汽车解决方案，包括了1个智能汽车数字化架构、3个操作系统和3个域控制器，以及5大系统（智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能车云和智能电动）和30多个智能化部件，是未来高端造车和技术实力的展示。
ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版是HI华为全栈智能汽车解决方案在汽车行业的首次应用，HI logo也是首次出现在汽车身上。它是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平，是唯一一款真正能够实现城市日常通勤自动驾驶的车型，可以覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。
之所以能够做到城市道路自动驾驶，主要是凭借华为ADS全栈自动驾驶解决方案和可支持400TOPS/800TOPS两档算力的超级中央超算ADCSC，以及全面的软硬件支持。与特斯拉
也就是说，在诸多硬件的支持下，极狐阿尔法S 华为HI版在演示DEMO中可以实现城市道路自动驾驶能力以及多种高级避让动作。很多人在看了其城市道路自动驾驶演示的视频后，都坦言被震撼到了。当然，要想提前拥有这套“未来已来”的城市道路自动驾驶功能，也要付出相当高昂的价格，阿尔法S 华为HI版基础版和高阶版的预售价分别为38.89万元和42.99万元。 除了自动驾驶这个超前的功能外，在智能座舱方面，阿尔法S 华为HI版也搭载了功能强大的鸿蒙OS，可以实现车载任意App任意指令语音交互、任意App多级指令语音交互（比如我想用咪咕音乐听周杰伦的某首歌曲）、导航、在线音乐、手机互联（iOS暂不支持）、手机投屏（非华为手机需要下载一个App）、V2X（如智慧加油、App端内支付）以及开发应用市场等多项功能。特别是手机投屏和应用市场，解决了车载娱乐系统功能单一、拓展性差的问题，整套系统操作非常流畅，华为的技术优势得到充分应用。
以上不难看出，虽然与华为合作的企业有很多，模式也各有不同，但真正搭载华为核心智能技术并称得上强强联合的，是极狐与华为的合作模式——双方从底层造车就一起研发，各自拿出最擅长的领域和技术，达到“1+1>2”的效果。赛力斯虽然也与华为深度捆绑，但基本上让渡了品牌的主导权，是弱势品牌未来的一种出路，也是华为深入汽车领域更深链条的一种方式。 车企应该如何“博采众长”？ 不同的合作模式，适用于不同的企业，很难说利弊得失。但我觉得更值得讨论的是，在目前这么一个大融合、大跨界的发展阶段，车企如何才能更好地发展呢？ 极狐是一个很好的例子。作为一个背靠北汽60余年造车实力的新品牌，极狐从成立之初，就希望通过强强联合的方式，打造具备全球竞争力的高端智能新能源汽车品牌。因此，在品牌成立之初，极狐就联合华为共建“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，在技术研发、产品创新等方面开展全面合作。
因此，最近有人不理解，为什么华为第一个深度合作的品牌会是极狐的时候，其实是没有看到双方从一开始的底层合作和共同赋能。就好比，有人看到高富帅开始流口水，却不知道，有人是陪着他从一穷二白一路走过来，彼此见证了奋斗的过程。这种感情，非露水姻缘能比。 “‘两个奋斗者伙伴，一部世界级好车’，秉持相同的信念，ARCFOX极狐品牌与华为共同蓄力四年，就为给大家带来一款划时代的智能汽车！”北汽蓝谷董事长刘宇表示，“ARCFOX极狐品牌坚持‘释放科技包容心’的品牌理念，强化‘人性科技’的品牌DNA，将ICT技术与传统汽车制造相互融合，创造高端智能电动车，为消费者打造个体与世界连接的新终端，让每一位个体成为智能科技的受益者。”
除了牵手华为外，极狐还携手麦格纳，建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX极狐品牌提供整车解决方案，开创高端智造合资新模式。双方合作的蓝谷麦格纳高端智造基地，是麦格纳在中国的首个合资的整车制造项目，也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂。 众所周知，麦格纳作为一家全球知名的零部件公司和整车代工，是从来不造车的。而且由麦格纳代工生产的产品，包含奔驰G系、宝马五系、捷豹
此外，全球100家顶级供应商中，有超过70家选择了与极狐品牌合作，如SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等全球知名供应商。这些世界一流可靠的供应商体系，再加上世界级的造型设计大师：沃尔特?德?席尔瓦Walter de'Silva的倾情设计，让极狐品牌从诞生之日起，就站在了巨人的肩膀上。 由此不难看出，在智能电动化这条新的赛道上，仅靠一己之力，很难从众多竞品中脱颖而出，只有博采众长、为我所用，才能确立自己的优势。
“如果说‘技术包容’是基础，‘产业包容’是路径，那么‘人性包容’，在我看来就是初心，是一切的原点。”正如财经作家吴晓波在“极狐之夜”上所说的，ARCFOX极狐品牌的初心是“人性包容”，以车作为载体，释放科技的巨大包容力，推动技术向着包容人性的方向不断进步，成就每个人与世界新的连接方式。 从传统制造业向ICT企业转型，ARCFOX极狐品牌打破传统造车的边界，跨界利用科技领先企业的优势，实现ICT 与汽车产业的一次科技大融合，联手打造一个前所未至的产业生态。这，就是合作的魅力，也是极狐向我们展现出的无限可能。 结语 当下，以“智能化、共享化、电动化和网联化”为代表的汽车“新四化”正在掀起一场百年难遇的科技革命，“智慧出行”的梦想正逐步照进现实，智能网联汽车将是未来很长一段时间内，产业发展的战略高点。最近，包括小米、百度、OPPO和创维等企业纷纷宣布进军汽车产业，就说明“智慧出行”这个赛道依然有非常大的发展空间。 但这也注定是一条非常残酷的赛道，最终会有很多企业被淘汰出局——只有确立自己无可取代的核心优势，才能在竞争中脱颖而出。ARCFOX极狐品牌通过与华为、麦格纳这些世界级优秀企业深度合作，从设计到制造，从工艺到品质，从智能驾舱到自动驾驶，都达到了比肩世界一流产品的水平，引领一个智能电动出行新时代的到来。 我想，这才是我们探讨“与华为的哪种合作模式最值得推崇？”的意义所在。 |
阿尔法S(参数|图片)推出华为HI版，首次在产品上应用HI华为全栈智能汽车解决方案；而入驻华为智选的赛力斯SF5也开创了另一种新的合作模式；此外，还有众多车企采用华为HiCar全场景智慧互联解决方案等。
RC-6(参数|图片)车型是首款搭载华为HiCar智能互联系统的产品。
MODEL 3(参数|图片)相比，阿尔法Ｓ 华为HI版激光雷达数量为3：0，毫米波雷达数量为6：1。同时，阿尔法Ｓ 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息。通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转和无保护转弯等。
I-PACE(参数|图片)纯电动车等诸多高端车型。作为豪车代工专家，生产ARCFOX极狐是麦格纳第一次亲自出马造车，而且还参与了研发。可以说，麦格纳以赌上了自己的名声，为ARCFOX极狐的生产品质作保障。
