相关数据显示，今年一季度，宏光MINI EV以96674辆的销量成绩位列全球电动车型销量排行榜第二位，第一为特斯拉 上海停发宏光MINI EV这种“低端电动车”新能源车牌照是否合理？对未来新能源汽车市场的发展会起到什么样的影响？本期《一品大咖谈》我们就与行业专家共同探讨。 1 “新政”符合趋势，但不符合节能减排主题
王秉刚 国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任
崔东树 全国乘用车信息联席会秘书长 从当前市场表现来看，以五菱宏光MINI EV为代表的A00级纯电动车、部分A0级纯电动车已获得市场认可，接下来它们可以无需政策扶持，只需顺应市场需求变化规律发展，因此取消车对“售价10万元以下或车长4.6米以内”纯电动车的政策优待，是必然趋势，也从侧面说明这些车型是成功的。 张欣 国泰君安证券分析师 每个政策都有其阶段性。当年对新能源汽车“一视同仁”是为了培育和拉动整个市场的发展，当时从国家到地方，甚至区级政府都有补贴。但是，当这个市场慢慢发展起来后，相关的补贴政策也在逐步退出，比如现在一些低续航的车已经没有补贴了。所以，如果上海实施此项政策，也不用意外。这也是为了引导行业向更高的方向发展，至于是否能起到这个作用那就另当别论。 2 抓“大”还是放“小”？
王秉刚 国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任 从当前市场反馈以及用户的用车习惯来看，在一些非限牌城市，很多人会选择像宏光MINI EV这样的纯电动车作为家庭第二辆车，而且这些电动车单车补贴低，并且获得市场认可，即便补贴撤去也不会受到影响，所以政府应当鼓励广大消费者第二辆车购买A00级或者A0级纯电动车。 崔东树 全国乘用车信息联席会秘书长 从当前市场整体销量现状来看，售价区间在10-20万元内的车型占比最高，售价区间在20-30万元内的车型占比正在逐渐提升，也就是说当下10-30万元价格区间为车市销量主力，此前国家已取消30万元以上纯电动车的补贴，现在取消10万元以下纯电动车的优待，也是为了让电动车发展与主流市场看齐。 宋清辉 著名经济学家 当前，电动化、智能化已经成为全球车企转型升级的重要突破口。在此背景下，新能源车未来将迎来一场巨变，而现有的新能源汽车行业却仍旧停留在比拼价格的阶段，即通过牺牲安全性的方法，拉低生产成本。照此发展下去，显然不利于新能源汽车行业的长远健康发展，更不利于驾乘人员的健康健全。例如某汽车品牌售价只有3万多元，最起码的安全气囊都不配备，一旦发生意外事件，省再多的钱也没有了意义。甚至有网友戏称，开这样的汽车，建议戴上头盔。 3 市场没有绝对的公平 王秉刚 国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任 大城市的限购政策本身就不合理，在这个前提下，上海市政府宣布取消“售价10万元以下或车长4.6米以内”纯电动车的免费牌照发放则是不合理之上叠加不合理，每一位公民都有享受社会公共资源的权利，现在限制低收入人群消费，而高收入人群不受影响，不公平性非常明显。 崔东树 全国乘用车信息联席会秘书长 问题的核心还是在于限购政策的不合理，在限购政策下，地方政府需要限制本地牌照的发放，这样一来，市场规模较大的“售价10万元以下或车长4.6米以内”纯电动车就成为了首要目标，如果没有限购政策的存在（或者说限购政策合理的前提下），取消“售价10万元以下或车长4.6米以内”纯电动车政策优待，是合理的。 张欣 国泰君安证券分析师 公平都是相对的。当年，国家对新能源汽车进行各种补贴和政策倾斜，燃油车车主也质疑过“公平性”。如今，新能源汽车内部出现分化时，再拿“公平性”来说事，显然站不住脚。 宋清辉 著名经济学家 从驾乘人员的安全角度来讲，售价10万以内的新能源车将不能获得绿牌有其合理之处，因为车企为了省钱，一些低价车车架轻且小，碰撞溃缩的空间有限，安全系数非常令人堪忧。有些人质疑市场的“公平性”可以理解，但在人命关天的“安全”面前，“公平性”应该让位于“安全”，这是最基本的前提条件。
END 上海车展·视频说车｜全新奥迪Q5L创新进化：更科技，更运动 2021-04-20 上海车展·视频说车｜电动车中的“S级”，奔驰EQS最大续航800km 2021-04-19 上海车展·视频说车｜除了首次搭载iDrive 8.0，宝马iX还有啥？ 2021-04-20 上海车展·视频说车｜九款车齐亮相，恒驰超强阵容引爆上海车展 2021-04-19 |
Model 3(参数|图片)。而宏光MINI EV不到3米的车身长度和2.88-3.88万元的官方售价，势必会受到“限牌政策”的影响。其实除宏光MINI EV外，哪吒V、荣威
Ei5(参数|图片)、小鹏G3、欧拉
好猫(参数|图片)、上汽科莱威、奇瑞eQ1、欧拉黑猫等热门车型也难逃厄运。
宏光(参数|图片)
MINI(参数|图片) EV这样的纯电动车，车身小、重量低，整体电耗也非常低，这也就意味着其对节能减排能够做出巨大贡献，特斯拉在新加坡被罚款就足以说明问题，因为它车身尺寸大，重量高，电耗大，也就意味着需要消耗更多的化石燃料发电。如果上海宣布取消“售价10万元以下或车长4.6米以内”纯电动车的免费牌照发放，明显不符合节能减排主题。
