“降维打击”逻辑下，P5能否助力小鹏汽车实现销量飞跃？

摘要：最先进的技术不一定搭载在定位更高的车型上，但会出现在最新的车型上

文| 赵成 编辑| 施智梁

近日，国内多家新造车企业公布了4月销量数据。

据悉，蔚来当月交付新车7102台，暂列销售排行榜第一名；其中，ES6、ES8和EC6分别交付1523台、3163台和2416台。

目前，仅凭一款车型打天下的理想汽车其4月销量为5539台，1月-4月累计交付量为18118台，值得一提的是，理想ONE(参数|图片)上市至今已17个月，累计交付量超过5万台，从单车销量来看，理想汽车的表现要比国内任何一家新造车企业都强劲。

而小鹏汽车在今年4月的交付量为5147台，暂列销量排行榜第三位。其中，小鹏P7(参数|图片)交付了2995台，小鹏G3(参数|图片)交付了2152台。今年前4个月，小鹏汽车累计交付新车18487台。

实际上，在2020财年年报的电话会议上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾直言，小鹏汽车的第三款车型将有助于小鹏汽车的销量实现质的飞跃。

就在刚刚落下帷幕的2021上海车展上，全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车——小鹏P5(参数|图片)开启预定，并计划于今年第四季度开始交付。

据了解，新车虽定位为紧凑级纯电轿车，但从车身尺寸上看，小鹏P5长度为4808mm，轴距为 2768mm，车内空间达到主流B级车水平。

同时，其搭载了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），帮助其城市NGP功能的实现。

公开资料显示，激光雷达是一种波长更短的雷达，在测量精度、3D还原度等方面较毫米波雷达更有优势，接近于视觉建图的效果。而得益于激光雷达的配备，小鹏P5能够识别高速状态下的更多障碍物，在弱光环境下的识别情况也明显提高，提升了辅助驾驶系统的测控精度。

值得一提的是，小鹏P5所搭载的2个激光雷达，是来自大疆旗下Livox览沃科技的HAP激光雷达，这也是Livox发布的首款车规级激光雷达。

川财证券研报称，根据小鹏P5的车型定位，预计其价格会落在20万以内的区间，价格下沉将推动电动车渗透提升。同时，小鹏P5是全球首款量产的激光雷达智能汽车，小鹏汽车并没有将智能驾驶技术局限于高端市场，在低级别车型的应用能够使更多用户体验到汽车的智能化。

“小鹏汽车在成立时有一个非常朴素的想法，我们一定要把智能汽车大众化、普及化。”何小鹏认为，智能汽车不应该是少数人的玩具，而应该普及到多数人，让多数人深度使用和体验智能汽车。

财经汽车（ID:caijingqiche）发现，降维打击是小鹏汽车普及智能电动汽车的逻辑。

去年，小鹏P7鹏翼版将百万级别的跑车门槛降低到了40万元；3月，小鹏汽车推出了磷酸铁锂版小鹏P7和G3，两款车虽然续航里程缩短了22%，但售价均也降低2万元；今年4月14日，小鹏P5在广州亮相，尽管新车并未公布最终售价，但不少业内人士预测，小鹏P5的售价会在20万元左右，目标直指特斯拉Model 3(参数|图片)。

作为一款定位在A+级的产品，小鹏P5被贴上了“全球第一款量产激光雷达智能车”的标签，肩负起了引领小鹏汽车自动驾驶功能进入下一个阶段的重任。

截至今年4月，小鹏汽车的累积销量仍不足5万辆。在完成了从0到1的蜕变后，如何实现从1至N的飞跃，成为小鹏汽车需要思考的问题。

2025年之后，智能造车就将从春秋过渡到战国，何小鹏希望未来小鹏汽车能成为全球新造车的“战国七雄”之一。

“几年前电动汽车刚出来，电动化一度占整车成本的40%-50%。现在则是三分天下，即智能化占一，电动化占一，汽车本身占一。智能电动车未来的趋势，应该是越来越便宜，越来越安全，用车成本不能比汽油车高。未来，越来越多的智能化硬件，成本或将越来越低，这样才能快速将智能电动车产业扩大和普及——打个比方，花一百块钱做出一个好东西很简单，花十块钱做跟它一样好的东西很难，因为一百块是它的十倍。”何小鹏表示：“P5已经在相对缩减的成本里做到最佳组合，因此对于此次新推出的，主打科技普惠的小鹏P5的销量非常有信心。”