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相信大家对自动驾驶 已经不陌生了 但是能够行驶1000公里的 完全无干预的自动驾驶 是不是感觉难以相信
历经8年的钻研 华为带来的智能汽车 究竟有多牛？ 让我们一起来康康 NO.01 完全自动驾驶是什么概念？ 不久前，在举办的2021年华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军说：“这款车能够在市区做到1000公里无干预自动驾驶，这比特斯拉的好多了。”
从新近发布的自动驾驶演示视频来看，徐直军的这番话是有道理的。这段汽车媒体“42号车库”发布的内容显示，华为自动驾驶技术的汽车已经可以在城市开放道路中顺畅驾驶，无论是面对红绿灯、路口左转还是行人、两轮车侵入、对向来车、夜间行车等复杂路况，都能及时识别并妥当处理。 这次的自动驾驶演示车辆，是由华为和北汽合作的极狐阿尔法S共同打造，由北汽进行整车生产销售，华为在整个过程中提供诸如自动驾驶等智能汽车方案解决。演示路线中出现了大量无保护的路口左转环节，甚至还有对向来车+后方出现电动车+前方行人的可怕情形，车辆做出了借道避让并低速通行的决策，要知道这一直是自动驾驶不被看好的场景。 NO.02 技术领先，实力造车 在技术名称上，为了和目前主流的辅助驾驶划分界限，华为直接命名为高阶自动驾驶全栈解决方案（Autonomous Driving Solution、ADS）。可想而知这套技术一旦落地，驾乘体验将会有很大的进步。在公路上行驶，只需要选择好目的地，然后就能把整个行程托管给车辆，由车辆自动完成导航、行驶、避障等，自己只需静静等待到达目的地。当然，你还是得拥有驾照并持续监管车辆，但怎么都比只能在高速使用辅助驾驶轻松。 华为近几年重点投资自动驾驶技术所属的智能汽车解决方案BU，今年更是投资超10亿美金。在推出面向智能汽车的Huawei Inside（HI）品牌后，与正在转型的传统车厂合作生产，才有今天我们看到的这样的智能汽车。华为这套智能汽车解决方案包含AI算力达到400TOPS的芯片，也在同时期大幅领先。作为对比，特斯拉市售车辆的HW 3.0为144TOPS（两颗72TOPS芯片互为备份），英伟达计划在2022年上市的Orin芯片为254TOPS，Mobileye计划在2023年上市的EyeQ6只有67TOPS。 NO.03 智能汽车，已是大势所趋
实际上不只是华为，百度、Waymo、特斯拉、小鹏等厂商都在投入大量的时间金钱在自动驾驶研发上，使用场景也不再是过去的试验场、高速公路等封闭道路，而是覆盖到更多人的日常驾乘需求。 但不得不考虑的是，城市开放道路自动驾驶意味着高研发投入。相比目前已有的汽车产品实现的固定车位停车和高速公路行驶功能，城市开放道路的道路环境、交通参与者都更加复杂难以预料，所以厂商需要投入大量的人力物力，去解决可能影响到自动驾驶的潜在问题。 任正非一再表示华为不会亲自造车，只做T1级别供应商，会为整车厂商服务但是不参与直接竞争。可华为也曾表态不做手机，而在其正式入场短短数年间，手机就带动整个消费者业务成为过半营收来源，也许未来智能造车也会让华为感到真香也说不定。 |
