"在一个地方种种子，不要寄希望立刻开花结果，我们很看重培育的如何，例如口碑等等……我们做到周密准备、保持耐心、长远规划。"这是李斌在蔚来发布挪威战略之前的沟通会上，出现频率较高的两句话。从中可以看出李斌或者说是蔚来，已经为全球化做好了准备，他们并没有寄希望于一次成功，而是想从中开辟一条路出来，为了自己也为了更多智能电动汽车品牌。
从"ICU"到稳定发展期 汽车市场从不缺成功案例，十多年之前的吉利收购沃尔沃，到现在还有人为之感叹；要是再往后个十年，蔚来可能会成为与其并驾齐驱的经典案例。2016年时，相比于蔚来，估计会有更多的人看好乐视汽车。没想到的是，几年之后蔚来成了新势力的领头羊，贾老板却因为被终身禁入证券市场而上了热搜。
2017年蔚来有些起势，不过那两年也突然冒出了一大批造车新势力；2018年蔚来ES8开启交付，他的野心也算是露了出来。后面的几年李斌自己用了一个很形象的比喻，2019年进了ICU，2020年还在普通病房，现在算是进入了稳定发展期。
当然也有很多人开始感叹，没有早点入手蔚来股票，在拿到了政府投资后，其整个销售循环开始加速运转。原本在几美元徘徊了半年的蔚来股价，就像开启了EP9，以每个月一倍的速度飞升，超过了很多传统车企集团。这就是蔚来几年的回顾，目前故事还在继续，四月份十万辆下线；上海车展过后，也就是在5月6日迎来了挪威战略发布。 只是个开始 5月6日，蔚来发布挪威战略，正式进入挪威市场，这是蔚来进入中国以外市场的第一步。很多人好奇为什么会选择挪威，原因很直接：首先早在2018年，蔚来就已经与挪威电动汽车协会签署了战略合作协议，现在只是交卷的开始。
其次挪威可以算的上是，全球对于电动车最友好的国家了，其纯电动车销量占比已经超过了燃油车，2020年达54.3％。周边设施方面，每一百公里就会有2-3个公共充电站，另外挪威的消费水平相当的高，但对于纯电车型在停车用车等方面，却有着各种的折扣与减免。 市场整体发展很健康，高端车有很多，特斯拉、奥迪 作为新势力的领头羊，蔚来进驻海外，也有着和其他品牌不一样的做法。它采取了基础设施先行，直营直销的方法，国内外的战略没有变化，只是会根据不同国情而做出改变。对于每个市场的出发点都是一样的，重视和用户之间的连接，今年9月份在挪威会交付ES8，明年下半年会交付ET7。而在换电站方面，今年在挪威会有4个换电站，明年将达到16个。
接下来蔚来还有进入其他欧洲市场的计划，挪威只是第一站，明年将新增5个欧洲的国家。全球化并不是现在的考虑，而是从筹备之初准备的就是全球化。在2015~2016年美国、欧洲的合作伙伴和研发团队就已经陆续成型，现在只是在逐渐落实全球化。 整个沟通会下来，可以感受到，李斌对于蔚来的未来，是自信的也是谦虚的。"在中国能生存，没有理由在别的地方不能生存，国内市场竞争这么大，主要就是有耐心和决心。"确实如此，国内汽车市场可选项太多，甭说传统车企了，单新势力就一茬接一茬的来，能在这取得成就，实力也可见一般。即便挪威的"数字会比较小"但建立起良好的口碑，对于其开拓海外市场仍会起到一定的帮助。
这个时代，矛盾是普遍存在的，它可以很惨，也可以非常幸运，但终究都会落在你付出了多少之上。六年能让一个"最惨的男人"摇身一变成了"男神"，这背后的艰辛可能只有李斌自己知道。但从中我们可以看出，中国汽车人的意志和力量，以及迈向世界的决心。 |
e-tron(参数|图片)等都卖得不错，大众产品也比较受欢迎。最重要的是，挪威对于纯电车型采取了免关税的政策，这对于蔚来来说就是很现实的一个问题了，可以在源头免去开支。
