每一次车展，都是汽车行业整个产业链技术成果与未来愿景的一次集中展示，今年的上海车展，更是以“拥抱变化“这一主题，将轰轰烈烈的新四化转型放到了台前。正值150周年的大陆集团在车展上围绕“安全、互联和便捷”三个主题，全方位展示了其最新的技术和产品。
据介绍，大陆集团正在对组织结构进行大调整，调整后，除了年内拆分上市的纬湃科技，集团将设立汽车技术和橡胶技术两个子集团。其中，汽车技术子集团将进一步细分为自动驾驶及安全、车联网及信息两个下属事业群。车展次日，BAO师傅与大陆集团车联网及信息事业群的技术代表进行了一场对话，对“安全“ 、“互联”和“便捷”等方向有了新的了解与解读。 大陆集团中国区总裁汤恩
互联：提供端到端车联网解决方案 在向智能网联进化的过程中，汽车正在朝着服务器电子电气架构SOA（Service-Oriented Architecture）转型，也就是现在业内常说的“软件定义汽车”。而这主要依靠两项技术：与外部世界建立可靠，高速和超低时延的网络连接，以及用以处理车辆所有数据的高性能计算单元。
大陆集团车联网及信息事业群的代表经明先生表示，从90年代初，大陆集团就开始专注于车联网方面的发展，已有20余年，其产品横跨2G到5G。如今，大陆集团正在大力研发5G通讯模组，以提供可扩展的处理能力、更强的网络安全性，从而实现无缝连接和可靠的网络。基于其5G混合式V2X平台，大陆集团已经与全球多家OEM展开合作，预计最快今年内就将在国内首发5G通讯系统。 在2019年收购了百年无线天线经验的凯士林汽车后，大陆集团大大丰富了在这一领域的产品，可为汽车制造商提供满足通讯、影音娱乐等个性化需求的智能天线模块和技术。其车载智能天线模块已应用于吉利 高性能计算单元方面，大陆集团对驾驶舱、车身、自动驾驶、安全及运动控制等不同域的计算单元都进行了布局，通过这些域的组合，能够更灵活地满足未来智能汽车的服务性需求。其中，车身高性能计算单元作为物联网的智能接口，管理着车辆服务的数据流，是车辆全面互联的基础。经明先生表示，大陆集团在去年对其率先实现了量产。“这是一个全球首发量产，之后将在大众的所有ID车型上量产，在去年上市的
除了车联网，大陆集团也在积极部署智慧路端的产品，加速车路互联的发展，包括去年在长沙部署的V2X路侧通讯单元、高速探测和进出铡道V2X应用场景、智能路口流量检测和红绿灯优化方案，以及后台车联网平台、成都等地的无人驾驶小巴业务服务。 便捷：优化人机交互体验 大陆集团致力于通过技术使得未来出行更加便捷，其数字钥匙技术就是让用户从进入汽车之前就体验到人车互联的顺畅。这同样也是端对端的解决方案，能够满足共享钥匙、无线进入等需求。
在这次对话中，大陆还着重介绍了大陆集团在车展全球首发的裸眼3D曲面液晶仪表，它首次将最新3D的光场显示技术应用在了曲面屏上。此前，大陆集团曾经在2019年和2020年的CES电子消费展上分别展出了平面的3D显示屏和裸眼3D中控屏，而这一次则直接带来了更具挑战性的曲面3D技术。
通过这款屏幕，车内乘客无需佩戴任何眼镜等外部设备即可享受3D视觉，其3D景深部分将凸出于显示屏10厘米处，不仅能让乘客获得更舒适、直观的读取体验，更清晰的画面还能大大提升安全性，尤其是在显示匝道、高架、立体停车场等二维导航难以分辨的路线时。倒车时，驾驶员能够清楚看到任何凸出的物体，一些预警信息也能更醒目地凸出展示。
据了解，该产品时大陆集团与Leia公司合作开发的，其优势在于无需对架构进行彻底改变，在后面增加一个导光板即可精准控制反射和衍射达到3D效果，预计2023年将被正式应用于汽车上。
自动驾驶方面，大陆集团将在2022年初把高级驾驶员辅助系统事业部升级成“自动驾驶及出行”事业群。其ADAS事业部全球负责人Frank Petznick此前在一次采访中提到，“自动驾驶是目前汽车行业增长最为强劲的业务领域，预计未来3年这个市场规模会翻番。中国市场也在加速这个领域的蓬勃发展态势。”据悉，大陆集团今年将在这一领域追加2-2.5亿欧元的投资。前几日，公司还与地平线签署了合作备忘录，宣布共同成立智能驾驶合资公司，面向中国本土以及全球整车厂商客户提供行业领先的高级驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶软硬件系统解决方案。
席卷整个汽车行业的智能化、电动化变革，无论是整车制造商还是供应商都身在其中。通过这次上海车展，我们很高兴地看到大陆集团这家百年老牌汽车供应商面对变化的新时代，展现出了全新的生命力。 |
星越L(参数|图片)车型，帮助实现车内及车外无缝互联。
ID.3(参数|图片)、
