如何用深度智能驾驶解决中国用户核心痛点？究竟怎样的座舱，才是属于纯电出行时代的豪华私享座舱？未来的出行生态如何定义？这些，或许都是智己汽车想要探究与解决的问题。 2021上海车展，智己
金句速览： 1、CSOP只是智己汽车引领了时代的必然逻辑，一定获得越来越多人的认可和跟随。 2、智己汽车CSOP是白剽用户数据的终结者。沿着智能时代的逻辑，如果你继续白剽，你就是选择与时代为敌。 3、Every mile counts，Every byte builds！ 4、智能驾驶不应该成为任何商家牟利的工具，我相信假以时日，智能驾驶一定会成为标配，因为它真的可以降低交通事故死亡率，是社会公益。 5、智己汽车的目标是在豪华车市场中占有一席之地。无论是硬件还是软件，它都完全撑得起一个豪华品牌。
Q：L7预售价格的公布，说明智己立足成为高端电动汽车品牌，支撑智己高端化的基础在哪，智己如何获取、解决用户需求？ A：第一，上汽集团在制造领域已经是个老牌厂商，其制造供应链能力是全球最强之一。上汽集团拥有年产销规模达到700万辆级的能力，而中国市场每年只生产销售2400万左右的汽车产品；上汽集团的油漆线、冲压线、总装线都是全国最强的，我们这款车会在上海临港全球灯塔工厂生产。这个灯塔工厂的工艺水准，机器人的水准，工艺装备精度都是全球最强，此外上汽还有像华域汽车这样的供应链集大成者。第二，从技术本身来看，无论是硬件还是软件，都完全撑得起一个豪华品牌。 第二，从技术本身来看，无论是硬件还是软件，都完全撑得起一个豪华品牌。上汽在硬件、软件、平台方面进行了大量投入。比如智己L7所用的底盘平台来源于2016年，当时上汽就成立了秘密的内部项目组——Project X，就是打造这款车平台的前身。它适配未来纯电专属架构和未来SOA软件架构。研发工作从2016年一直到2020年，这个平台前期我们已经做了很多积累。 基于这款平台所造的车，轴距可以覆盖2800~3200毫米，跨度非常大；可以兼容从600公里续航到1000公里续航的电池包，也可兼容快换和慢换的电池技术。同时，采用全铝的底盘架构，全铝材质对电动车来说有两个好处。首先是轻量化，目前电动车有两个电轴，四驱，重量比较大，因此必须要轻量化。其次，全铝底盘，对于电动高级车来讲，操控性、动力性更容易保障。 同时，后轮配备了百万级豪车才有的后轮转向功能，达到正负12度。智己L7的轴距是3100mm，是完全C级车的标准轴距，但它的转向半径较大，在城市停车时候会有点困难，后轮主动转向就为解决这个问题，让转向半径更小，架控更加灵巧。高速的时候它也可以同向转，让车像开游艇一样，横摆角速度可以降低35%左右，让你在换道的时车的震动微乎其微。很多豪华汽车的后轮转向是选装配件，而在智己L7车上却是标配，像这样的亮点很多，所以本身从硬件上就完全撑得起一个高级豪华品牌的底盘的性能。 从软件角度讲，上汽不久前刚刚发布了SOA战略，智己汽车是上汽SOA的应用者，上汽软件中心零束的核心用户。SOA平台对消费者来讲具有非常颠覆性的价值，它将帮助智己品牌要打造智能时代汽车该有的样子。 我们的目标人群有三类，叫科技发烧友、自我至上者和时尚追风人，这些消费群体是在市场中购买力较强，知识水准很高，又比较年轻的高知消费者，他们有共同的特点，就是我们品牌的slogan “我自 由我”，因为年轻消费者对自我价值观和知识的判断非常有信心。基于这个判断， SOA灵活的软硬件一体化的可定制，才能给消费者带来我自由我的个性价值。 原本，车身上的空调、座椅、车门、天窗、智能驾驶等都被核心供应商分别掌握，不同的供应商都是“信息的孤岛”。今天有了SOA平台，就有了对软件底层架构的原子化的封装能力，用户就可以进行随意组合。90个控制器可以开发出的SOA的能力有数千种之多，理论上就可创造无限种组合，根据需求定制所需的功能，而不是被所谓的OEM限制想象，这就是我们对客户的解读，这也是我们SOA真正能够赋能的点。 所以无论从软的还是硬的能力方面，还是从上汽制造能力、保障能力、供应链能力、质量控制能力方面，都完全撑得起智己这样一个中国自己的豪华品牌。
Q：用户型企业的车企，它的结构应该是什么样？相比于蔚来这些企业有哪些独特性？ A：我们拒绝做用户数据的白剽者。 用户数据很重要，它将驱动企业慢慢向前，成为迭代服务体验的核心驱动力，因此，我们在率先推出了CSOP用户数据权益计划，在公司初创的基因里面就有一定的革命性的变化，跟其他的企业不太一样。 我们划出了4.9%的股权收益，通过3亿枚“原石”，回馈们用户数据贡献。就拿智能驾驶来讲，智能驾驶需要不断迭代升级，而这就需要不断有用户数据的积累，解决10%的长尾问题。用户可以通过“里程式开采”或“养成式开采”获得原石，原石可以对应他的数据贡献。这样，用户成为我们智能汽车时代的共创的伙伴，会有更多的深度的参与感，我们也会对用户的一些回馈，提出的一些建议、问题去做相应的一些改变、转变，回馈给他好的产品和相应的权益。 “智己与我”这家公司就是4.9%股份收益的运营方，这家公司目前由焦樵负责，真正做到站在一线，跟客户站在一起。同时他又在智己汽车负责用户主理跟用户的交流，包括我们未来用户运营的网络社区，包括内容生产等等。 我们将打破原来的规则，重新建立全新的渠道。
Q：Door to Door Pilot智能驾驶系统，目前情况怎么样？ A：我们已经开始进行大量智能驾驶路测。所谓Door to Door Pilot智能驾驶体验，就是根据预设导航规划，完成停车场自动泊出，经城市领航、高速领航，直至下车点用户离车、车辆自动泊入停车位的全程智能辅助驾驶体验。 现在大家对标的都是结构化道路，城市快速路或者是高速路，比如说NGP或NOA，实现多场景衔接的能力。智能驾驶功能是下一个赛道，或者说开启了一个新的军备竞赛。针对这一块，我们从去年年底开始一直在不断进行路测，包括最挑战的就是urban场景。 Q：目前在自动驾驶感知领域，各家企业有着不同的技术路径。请问，未来，智己汽车自动驾驶系统会不会选用激光雷达作为技术发展方向？ A：智己L7选用了视觉为主的自动驾驶感知解决方案；全车搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、军工级超高精度惯导、高精度地图以及 V2X车端技术。 在先进的视觉感知系统基础上，智己L7还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。后续当激光雷达进入商业化量产成熟期，智己L7就可快速、方便的升级激光雷达系统能力。我们的第二款车智己
Q：在智能时代的赛道中，智己汽车想给自己贴一个什么样的差异化标签？ A：智能时代，数据决定体验，软件定义汽车。Every mile counts，Every byte builds！就是智己汽车的标签。我们让用户出行的每一公里都能产生价值，让用户提供的每一个数据都能成为推动品牌进步、产品进化的燃料，在和用户的共生共创中，不断提升用户的体验，让用户出行的体验越来越好。
Q：纯电动汽车消费市场中的第一批消费者已经产生了置换需求。请问，针对这批纯电动汽车的“老车主”，智己汽车有没有推出针对性的置换方案？ A：我感觉这是一个探讨目标市场的问题。首先，智己汽车看重的是正在迅猛增长的高端纯电动智能汽车细分市场。今年三月份，中国新能源汽车市场销量为18.9万辆，同比增长率300%+，而且还在快速增长；其中有85%为纯电动汽车，价格25万元以上的纯电动汽车市场占有率从4%增长至35%，涨了近9倍，这非常清晰的表明新能源市场消费趋势正在往高端、高续航的方向倾斜；智己汽车的目标首先是从这个增量市场中拿到我们应有的份额。 但这不是故事的全部。智己汽车更重要的目标是在豪华车市场中占有一席之地。中国的乘用车市场在连涨28年后，从2018年开始负增长；但另一方面2018年至2020年，以BBA为代表的豪华车品牌在中国市场以两位数的幅度保持正增长，年销量大约为350万辆。所以智己汽车不仅要盯住月销量18.9万辆的新能源汽车市场，还要放眼年销量约350万辆并且正在高歌猛进的豪华车市场；而且后者更重要。因为在豪华车市场用户群体中，85后、90后的占比在迅速提升，他们是智己汽车的“黄金用户”。 中国的年轻用户有这样几个特点：其一，他们并不认为BBA是神话。有点年龄的用户，在传统的价值观里有着传统的选车升级路径，比如，从别克入门，事业有所小成后升级到奔驰，再有能力就升级到保时捷……在这个路径中BBA是一种豪华车品牌的代表。但这个升级路线正在被中国的年轻人逐步打破，他并不认为BBA是升级路线中唯一的路标。 其二，中国年轻人的内心是真正的“小粉红”，有更强大的价值观自信。他们对于自己的知识，对于自身价值观的判断非常的强。在快消、服装等行业中，这个观点一再被证实，而且在汽车行业中也一定会发生。所以，生自中国、真正有实力的智电汽车新物种，对于中国年轻人的号召力一定很强。 总而言之，智己汽车的核心市场是新能源汽车市场中的85%（纯电动汽车细分市场），加上350万辆豪华车市场中年轻的中国高知用户，这个市场至少也是年销量两百万的规模。 因此，智己汽车增长的想象空间非常大。 |
L7(参数|图片)“天使轮版”正式启动预售，预计将于2022年第一季度交付。发布会后，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车用户主理人焦樵、智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦一同接受了媒体采访。
