4月27日，安信证券在上海举行资本市场最高规格智能汽车峰会，邀请了底层芯片、技术供应商、整车制造、数据服务、汽车后市场等各个环节的全球领军企业，共同探讨这一史诗级的投资机遇。联想懂的通信副总经理、CPO邢海洋代表联想集团和联想懂的通信，参加论坛圆桌会议环节。
刚结束的上海车展被称为首次智能电动汽车车展，重点突出智能化这一主题。对此，邢海洋谈到，智能化给传统汽车行业带来的变化会有很多。伴随着自动驾驶和车辆智能化的发展，车辆本身对网络服务的依赖性是不断增加的，对于联想懂的通信这样的通信运营商来说，最直接的变化就是，智能汽车会成为继个人手机和家庭宽带后的第三个基础通信服务终端载体。而且，进入5G时代后，通信行业的商业模式将会从原来的以字节和时间计费转变为以网络接入级别为基础的付费模式。不同的网络接入级别会给车厂及车主提供不同等级的接入优先级、网络带宽、传输时延等服务上的差异，这也将引爆车联网应用与服务。原来的Tier 1只需要汽车和网络连通，但如今需求不断增加，需要和软件适配，甚至还要做专网，不断前置。
在上海车展，有不少传统汽车也宣布全面拥抱电动化。面对造车新势力和传统汽车势力的激烈竞争，联想懂的通信相信随着行业的发展和技术的进步，行业将会从竞争走向合作，两种势力交锋下会促进行业整合，出现越来越多的联姻，核心还是看谁能够将精准控制发挥到极致。相比内燃机，电动机最大的优势是精准智能控制实现的难度更低，当然内燃气也不是不能实现精准控制，只是实现的成本相比电动机更高。这两种势力的竞争，本质上还是电动机与内燃机的竞争，在这个竞争里，我比较看好电动机。 随着新能源汽车的推广和应用，新能源汽车销量持续向好。数据显示，2020年中国新能源汽车产销分别是136.6万辆和136.7万辆。中国的最大优势是庞大的市场，这是创新和商业化的基础，而且拥有完整且灵活的供应链体系，并且处于电动机取代内燃机的技术迭代期，或将实现弯道超车。尤其是5G时代下，中国智能汽车发展在智能网联方面的技术能力、基建能力和应用落地都更优于美国。 最后在用户数据隐私保护方面，联想懂的通信建议以后可以考虑给用户增加一个选项——是否允许主机厂或软件厂商收集并分析这些数据。在完成必要处理后，这些数据可能为车厂或软件商带来收益，因此相应的可以考虑通过让利的形式“奖励”这些自愿提供数据的用户，让他们享受到更加优惠的服务。 据悉，联想致力于打造车轮上的智慧，目前国内85%的新势力车厂如蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、爱驰汽车、哪吒汽车等都使用联想懂的通信的车联网连接服务。整个行业正在进入高质量、高智能的发展阶段，作为车联网领域具有完全自主物联网能力和成熟解决方案的核心通信运营商，联想懂的通信为汽车厂商提供跨地域、跨平台、跨运营商、灵活定制和覆盖全生命周期的全球一站式连接服务，助力车厂加速智能化转型，做好基建车联网的“神经线”角色。 |
