汽车行业正经历前所未有的转型，在后疫情时代尤为明显，从汽车的设计、制造、销售到消费者体验层面，处处皆在变革。作为跨国车企巨头，日产汽车公司（下称“日产”）全力以赴，主动拥抱变化。 面对波谲云诡的汽车市场，日产继发布“Nissan NEXT”企业转型计划之后，迅速在其重点关注的核心市场和核心产品上采取新行动，近日在上海车展上公布其未来产品规划以及电驱化策略，将向中国市场导入日产e-POWER技术和纯电动跨界SUV车型日产Ariya。 日产汽车公司代表执行官兼首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）谈到，日产除了加快技术和产品的革新，在销售等方面也进行一系列变革，例如在中国、英国、美国和日本市场建立了100%在线销售平台，希望在数字化转型的过程中，让消费者领略到数字化购买体验。 中国是日产拥抱变化的前沿阵地 积极为下一站做好充分准备，日产制定了未来10年的电驱化策略。中国是该策略的核心市场，作为日产核心电驱化技术之一的e-POWER技术正被引入中国，即将搭载在中国最畅销车型日产 不仅在电驱化方面长驱直入，日产在自动驾驶领域也一马当先，其拥有最先进的驾驶辅助技术ProPILOT超智驾。日产持续提升这项技术并将增强版ProPILOT超智驾搭载在全新一代 电驱化、自动驾驶和智能网联是推动汽车行业转型的关键技术，日产在这三个领域都处于领先地位。古普塔表示，中国立于未来移动出行发展的最前沿，日产希望通过推出新一代产品，更好地服务于中国消费者，为他们带来更好的体验。 他指出，在后疫情时代，中国车市在全球恢复最快，中国消费者行为主要发生三个方面的改变：越来越在意移动出行方案是否能够保障自己和家人的安全；更加关注车辆动力系统的表现；数字化体验更广泛普及。日产顺势而变，以全新一代奇骏为例，它的设计和功能满足了消费者追求自由、自信和自我激励的诉求。 日产的杀手锏 目前，全球开始新一轮技术竞争，智能汽车赛道上挤满各路玩家，特斯拉风头正劲，中国造车新势力也在快速崛起，还有不少科技巨头正蜂拥而入。 面对日益增多的竞争对手，古普塔自信地认为，“技术日产”在动力系统、智能网联、机械设计上都是有技术竞争优势的。在最重要的动力系统技术领域，日产在纯电动技术方面有超过10年的成功经验，在e-POWER技术方面有5年的经验。日产一直在大力研发技术，同时充分利用在华的资源，比如和东风集团在动力技术方面有着非常紧密的合作。在智能网联方面，日产也一早布局，在华有数百万辆车中具有智能网联系统，未来将不断扩大朋友圈，例如通过与新技术伙伴合作，使日产Ariya的智能网联能力比竞争对手更胜一筹。还有，日产在设计等方面也占有明显的优势，例如，全新一代奇骏的内饰就是根据中国消费者的需求所量身定制的。 不积跬步无以至千里。“技高一筹”的日产，早已投入研发电驱化技术，日产聆风自2010年上市以来，一度坐在全球电动车盟主的宝座上，至今累计销量超过50万辆，安全行驶已超过170亿公里。当前，电动汽车市场发展迅猛，市场上电池等方面频频出现安全问题，而电池的稳定性、持久性和可靠性是日产汽车的竞争优势所在，同时也是中国消费者最为关注所在。据日产统计26%的中国消费者对纯电动汽车的安全性存在顾虑。 拥有丰富经验的日产，除了在安全性方面具备绝对的优势，还将有效提升消费者体验，例如日产Ariya不仅在驾驶里程方面远高于中国消费者的预期，还带来更好的驾驶乐趣。此外，日产还通过雷诺-日产-三菱联盟，共享了技术、平台等资源，比如，日产Ariya车型就和雷诺共享一个平台。 从2010年就开始投入研发电驱化技术的日产，之后每一年都在增加边际投资，与此同时，通过联盟协同以及产能的合理化节省成本，因此拥有更多资金投入到电驱化和自动化驾驶研发中，具备其他车企无法比拟的优势。王者正在归来，加速转型的日产，有望重归全球电动车市场之巅。 |
轩逸(参数|图片)上，到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。此外，日产还将推出纯电动跨界SUV车型日产
