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“就像你身处2008年，不会知道智能手机普及会是什么样的糊口一样，现在你也无法知道，5G之后，我们的糊口会是什么样。”酷车哥的朋友说。
跟着5G商用牌照的发放，我国正式迈入了5G商用元年，万物互联时代正在拉开序幕，自动驾驶领域也将产生天翻地覆的变革。可是，自动驾驶到底会是什么样子呢？又将与我们发生何种关联？
今天，在重庆仙桃数据谷正式启用的海内首个5G自动驾驶大众服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地，就是为了寻求这样的谜底。在这个基地里，长安汽车的新一代L4级自动驾驶示范运营也可以预约体验。 比智博会上体验的更快 L4级自动驾驶路线挺长 在2018年举行智博会的时候，酷车哥也去体验过那时的自动驾驶，感受那时的速度比力慢，在遇到有两处红绿灯的时候，汽车的辨识还可能存在误差。
虽然那时长安汽车便实现了海内首家成功面向公家开放的L4级自动驾驶，可是相比去年，长安汽车新一代L4级自动驾驶更为成熟。这一自动驾驶系统基于逸动(参数|图片)EV开发，提升了感知范畴和精度、计算平台的运算能力、决策计划控制的机能，同时具备单车智能与车路协同的自动驾驶系统，实现“电动化”、“智能化”、“网联化”、“同享化”的四化融合。
而作为海内首个在开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营，长安汽车L4级自动驾驶运营长度4.3km，全程设置9个站点，让用户亲身感觉5G时代下的智慧出行体验。“这个运营长度挺长的了，并且在开放状态下，这个难度不小。”有朋友评论说。 通过手机APP 可长途取车也可自动停车 L4级自动驾驶示范运营下，可以干些什么呢？ 据介绍，在Robo Taxi模式（无人出租车）下，用户可通过手机APP一键实现随时随地约车，上车人脸辨认、无感生成定单，用户下车后，车辆将继续运营接单或者自动进入待客区；在私家车模式下，用户通过手机APP绑定车辆后招车，将用户送往目的地后，车辆自动寻找泊车位停车。
别的，用户还可以在现场体验拟人化行车模式，在行车进程中，汽车系统可以自动、平顺地处置会车、跟车、变道、转弯、失落头、避撞、绕障、过红绿灯等工况，与真人开车几乎没有区别。车辆颠末红绿灯路口时，可以得到红绿灯的状态信息，自动变速通过或者者泊车期待；颠末路侧感知设备笼盖区域时，可以得到路侧传感器的信息，辨认视线外的碰撞风险并实现避撞，为用户的行程平安保驾护航。
但车辆电量不足时怎么办？车辆将自动搜索无线充电泊车位，自主计划路径到无线充电泊车位，完成自动停车后，自动进入无线充电模式。 延续运营两年 将给公共带来全新用车体验 在智能化领域，长安汽车已有很多技术储蓄。并线辅助、追尾预警、限速标识辨认、自动远光灯、准高清全景、行人自动告急制动等6项L1级自动驾驶技术做到了中国品牌首发；APA4.0（代客停车系统）、IACC（集成式自适应巡航）等L2级自动驾驶技术已搭载到CS85 COUPE(参数|图片)、新CS55(参数|图片)上；而APA5.0（遥控代客停车）也将搭载CS75 PLUS(参数|图片)于三季度与消费者见面。以此为出发点，未来长安汽车将积极推动汽车智能化的成长。
据悉，作为首个入驻重庆自动驾驶5G大众服务平台的车企,长安汽车新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃数据谷延续运营两年,为全球消费者提供全新的智慧出行体验。
酷车哥的朋友说，本身应该可以在退休前坐上自动驾驶的汽车上放工，只是这种车代价可能会有点贵吧。 |
