今年的上海车展，注定是一场新能源大战。新势力们已经开始壮大、传统巨头快速布局、互联网企业也开始杀入这个早已拥挤的赛道。与此同时，车市的马太效应在今年的上海车展愈加显著。这边厢，一众造车新势力的展台被围的水泄不通。那边厢，部分传统车企的展台门可罗雀。展台的焦点位置，同样都是电动车，怎会如此天差地别？
都说透过现象看本质，众多传统汽车企业的烦恼之处是一款纯电动汽车怎么才具备纯电气质，满足电动汽车消费者诉求。基于全新电动车平台打造一个具有强烈电动车标识的品牌或者产品序列，不失为一个解决路径。 作为最早开始汽车电动化的企业，丰田汽车在本届上海车展上面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，展出了该系列的首款概念车——TOYOTA 此外，加速推进电动化进程背后是碳中和日渐提到汽车行业的重要日程，丰田将继续根据消费者的需求而扩大产品种类，为汽车产业的可持续发展做贡献，助力中国2060年实现碳中和的目标。 加速电动化 未来5年推15款EV 1997年，全球首款量产混合动力车
与以往丰田传统车型相区分，丰田汽车发布TOYOTA bZ纯电动专属系列，充分体现“能够让消费者认可的全方位电动化”理念，为中国消费者提供足够丰富且性价比高的产品。 TOYOTA bZ纯电动专属系列以EV专用平台为基础，也意味丰田汽车继2020年的EV元年后，迎来了电动化的里程碑时刻。EV专用平台能够应对不同大小、形状等车辆多样化需求。 “bZ”是“Beyond Zero”的缩写，其中蕴含着丰田希望为消费者提供超越Zero Emission价值的想法。伴随TOYOTA bZ的亮相，丰田也将导入“以人为本”的EV车型，让消费者能够无适应期地从普通汽车切换到EV车型，体味EV车型才能感受到的优势。
本次展示的是该系列首款概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT。TOYOTA bZ4X是丰田与SUBARU共同开发的SUV EV车型，采用与SUBARU共同开发的全新4WD系统，搭载了与宁德时代共同开发的电池，结合EV车独有的灵敏反应，更易获得安心、畅快的驾驶感受。同时，该车全球首次在量产车上搭载了异形方向盘与线控转向系统，方向盘与转向执行系统实现分离，操作方向盘，就可直接自由变化车轮转角，大幅减少方向盘转动幅度无需换手，兼具安全与驾趣。 据了解，TOYOTA bZ4X基于EV专用平台实现了短前悬长轴距，带来独具特色的外观以及与D级车无二的车内空间。TOYOTA bZ4X有效利用能量回收的同时，安装太阳能充电系统，能够在停车时灵活充电，进一步加强EV车的环保优势。此外，还能够确保续航里程，即使在冬季也不会感到不便。TOYOTA bZ4X计划在中国和日本进行生产，预计2022年中旬之前能够实现全球销售。 作为全方位电动化的一环，到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列，计划在全球推出7款产品，其中在中国推出5款车型。丰田目前也正与众多中国企业协作推进TOYOTA bZ4X的国产，此外，TOYOTA bZ纯电动专属系列中与比亚迪联合开发的中国专属车型，也正在积极筹备。 两款重磅SUV加盟HEV 之前提到，丰田汽车拥有全球最先进的HEV技术，这套混动技术能实现燃油和动力的最佳配比，成为目前传统汽车降低油耗和排放最合适的解决方案。
在中国，SUV车型深受广大消费者的喜爱，丰田结合近30年的混合动力技术经验，本届上海车展上带来了两款SUV混合动力车型——全新第四代 自2007年“HIGHLANDER 汉兰达”引入中国以来，就奠定了其SUV先驱者地位，受到中国消费者好评，累计销量超过100万台，不仅是细分市场的“销量标杆”，更是用户的“口碑标杆”。这次的全新第四代汉兰达更是在原有的基础上进行了全方位的升级，以“力量型绅士”的强大气场，引领潮流，为中国消费者提供更好的驾乘体验。 1964年，丰田进入中国市场并引进了首款丰田旗舰车型“皇冠 CROWN”，受到了广大中国消费者的喜爱。丰田希望能够在继承皇冠车优秀的DNA的同时，与时俱进满足中国消费者的实际需求，中国专属的全新SUV车型“皇冠陆放 CROWN KLUGER”由此诞生。 两款车型均采用TNGA架构，搭载2.5L混合动力系统以及E-Four系统，拥有宽敞内部空间，兼具品质及效率。 此外，丰田在本届上海车展上还展示了“RAV4 全新荣放”及“WILDLANDER 电动化背后：碳中和压力巨大 当前，汽车行业正经历变革，“碳中和”愿景以及联合国制定的可持续发展目标（SDGs）成为各个品牌需要完成的使命。丰田于2015年发布“环境挑战2050”战略，提出了极具挑战性的二氧化碳零排放目标，同时该战略还涵盖了新车生产、行驶等全生命周期及工厂、环境共生等方面内容，极具前瞻性。 不仅如此，丰田一直以来都在为二氧化碳减排而努力。1993年，丰田启动了命名为G21的项目，提出要生产“21世纪的地球所需的汽车”；1997年，生产出了全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”；之后，基于“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的基本理念，持续在HEV/PHEV/EV/FCEV的全方位电动化领域，为消费者提供更加环保且实用化的选择，为削减二氧化碳做贡献。 2020年，丰田电动化车辆的全球销量约为195万辆，占丰田整体销量的23%。从1997年至今，丰田全球电动化车辆累计销售超过了1700万辆，削减的二氧化碳量超过1.4亿吨。 丰田以普锐斯为起点的电动化产品，已经拥有55款，其中包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV，实现了从乘用车到商务车的广泛应用。今后丰田将继续根据消费者的需求而扩大产品种类，为汽车产业的可持续发展做贡献，助力中国2060年实现碳中和的目标。 |
bZ4X(参数|图片) CONCEPT。 这款概念车基于 e-TNGA——EV 专属架构打造，代表着丰田汽车电动化时代的“造车哲学”。可以说，TOYOTA bZ纯电动专属系列的独立化应该丰田汽车纯电动车进程中最重要的转折点。
