共享华为渠道网络，赛力斯华为智选SF5是行业第一个。 文｜柴小娜 图｜来源网络 4月19日，赛力斯在上海车展举办生态合作发布会，与华为联合推出赛力斯华为智选SF5。 “华为卖车了”迅速成为行业热点，新能源汽车品牌赛力斯正式成为华为卖车的首家合作对象。赛力斯CMO张正源在与媒体线下交流时透露，赛里斯和华为不仅开启了渠道融合，双方还共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造了这款高性能电驱轿跑SUV。
张正源表示，与华为的合作，主要体现在三个方面。一是赛力斯华为智选SF5是华为智选首次新增的汽车品类，也是双方合作之后在上海车展发布的一款重磅车型。新车4月20日在华为旗舰店正式亮相，此举打破了传统汽车营销模式，意味着汽车零售3.0时代已经到来。第二，赛力斯华为智选SF5搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统。第三，HUAWEI SOUND、HUAWEI HiCar等最新的华为技术搭载在赛力斯华为智选SF5上。 对于销量，随着双方共享渠道网络，全新的零售商业模式正式开启，张正源对于赛力斯华为智选SF5销量充满信心。 他强调，在合作过程中，双方建立了充分的互信关系。而且赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力，能够将双方的合作成果进行快速推进，并实现快速量产与交付，满足消费者的时间需求。
张正源认为，双方客流彼此赋能，突破了传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式，将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中进行展示，给消费者构建一个完整的生态体验。 以下为媒体对话赛力斯高层的实录（部分文字有删节）： 时间：2021年4月19日 参与媒体对话嘉宾：赛力斯CMO张正源、赛力斯COO梁其军、赛力斯CTO周林。 媒体：目前年轻人成为市场的主力消费者，赛力斯华为智选SF5受众和面对的用户是哪些，有哪些亮点吸引了他们？ 张正源：赛力斯华为智选SF5的主要的受众群体还是以年轻群体为主，他们非常懂车，懂技术，从消费观念来说他们是成熟的，不是那种非常感性的消费者，他们乐于追求新奇有趣的事物，为自己认可的技术产品买单，我们称之为一群有少年感的成年人。 我们这个车有三个最直接的亮点，第一是续航里程，搭载驼峰智能增程系统，可以满电满油状态下拥有超过一千公里的续航里程，基本可以从上海到北京。 第二是高性能，我们搭载了双电机系统，前电机是赛力斯自主研发的SEP200，后电机是华为的DriveONE三合一电驱系统，双电机的组合可以让我们最大功率达到405千瓦，820牛米的峰值扭矩，这样的一个高性能电机组合，可以实现百公里加速度4.68秒，0到50公里加速是1.99秒。 第三方面是智慧生态，即智慧座舱，刚刚华为伙伴介绍了华为的HiCar系统，HUAWEI SOUND系统等等，这些都能给用户一种不一样的体验。
媒体：赛力斯和华为合作的新零售，它的具体的模式是怎么样的，这种模式对于零售效率或者用户服务方面有什么提升？ 张正源：我们与华为的合作包括技术、产品和渠道，在渠道上，我们是在双方的线上线下多渠道进行合作，进行售卖，也就是联合销售这款车。在4月20日华为有一场发布会，大家可以关注一下，这也是我们的车进店的活动。新车将在21号全面开启预定。赛力斯与华为双方的渠道各有优势，赛力斯与华为实现了全球首次科技品牌和智能汽车品牌的渠道互通，共同布局人-货-场全域营销。 媒体：现在市场上主要都是用纯电或者是插混的形式去造车，但是为什么你们是用一个增程式去造车？ 周林：市面上的纯电和插混是比较普遍的，纯电动最大的问题就是充电难、里程焦虑，包括冬季性能下降，这是用户现在使用纯电最大的痛点，PHEV是电和油的混合模式，大家都很清楚，很多用户买这个车是为了解决上牌路权的问题，但是实际使用往往是当油车用，因为纯电续航很短，一般在50公里左右，实际续航可能就三四十公里，不能满足用户的日常的使用的场景。基于这两个方面所以我们选择了增程式。 增程式首先体验是完全电动车的体验，我们两个电机405千瓦，820牛米的扭矩，百公里加速4.68秒，0到50公里加速是1.99秒，和高性能纯电动车一样的性能，但是我们解决了电动车里程焦虑问题，充电难的问题，所以通过两种技术的完美结合，是当前解决我们用户痛点的最好的一种路径。
媒体：现在有什么办法可以把咱们的销量提上去。前两天我们试了华为的鸿蒙OS系统很好，你们会不会考虑在我们的车上搭载？ 张正源：赛力斯销售状况同比还是有比较可观的增量，目前采用的是销售双渠道战略，既建好自己的用户中心，也进驻华为旗舰店，并同时上线华为商城，线上线下全渠道打通，真正实现全链路、全媒体、全数据、全渠道的生态融合。以创新的新零售和新营销手段促进产品销量的增长。 周林：关于和华为的合作，不仅从华为关键的核心零部件的合作，同时还有我们的营销的合作这两点，华为智选有非常严格的质量标准和相应的一些技术标准，所以我们刚刚讲到的像自动驾驶这块，华为也会搭载在我们车上，但是有严谨的一套标准流程，测试完全达到我们要求之后，才会推向市场。 媒体：这次和华为的深度合作和其他汽车厂商和华为的合作相比，有哪些不一样的地方？ 张正源：首先，我们选择的增程路线具有更强的普适性：一是解决了用户里程焦虑，续航可以达到1000公里；二是增程式始终处于电驱动状态，用户有很好的体验，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的；同时，增程路线的产品区域适应性更强，能满足华为遍布全国渠道的市场化需求。 第二，技术自持。赛力斯历经5年增程技术深耕，拥有1000多项全球技术专利，是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业，是国内首家实现增程式产品量产的企业。 第三，自有工厂，品质可靠。赛力斯并未采用新势力车企通常的代工生产模式，而是拥有自己的智慧工厂。 第四，合作深入，快速量产。双方深入合作的技术包括且不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 等；在合作过程中，双方建立了充分的互信关系。 |
