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4月16日，威马汽车于本届上海国际车展前开启了“IMAGINE DAY威马畅想日”品牌发布会，发布会的重点在于旗下车型威马W6的发布。作为国内首款无人驾驶量产车型，在车机功能、自动驾驶技术等方面，16日当天的发布会进行了极为细致的演示。而其究竟如何，我们也于19日上海国际车展当日在威马展台做了近距离的体验。
首先还是说说设计。外观方面，威马W6依旧延续了家族式设计风格，日行灯采用了标志性的贯穿式造型，转向灯造型为流水式。据现场讲解人员介绍，格栅中间的威马LOGO灯也有些玄机，带迎宾、充电、行车和回家四种模式，可以在不同模式下进行人车交互。车身侧面则没有过多的线条，更为圆润的造型一方面显示出了威马设计上愈发的成熟，另一方面也起到了降低风阻的作用。值得一提的是，设计团队对隐藏式门把手做了细节调整，避免了此前车型上用户不知从何处打开车门的尴尬。
内饰方面则做了更为全面的升级，比如在材质上的选择，大面积的软性材质包覆以及麂皮包覆的座椅，提升驾乘体验的同时也提升品质感。此外，连贯式双屏+全新的i-Touch屏幕三屏各司其职操作，更具科技感，可视效果也更加出色。
接下来的重点在威马W6所搭载的各种科技。 用户上车时，位于A柱的摄像头会“人脸感知”，从而确认驾驶者身份，从而开启人机交互场景。而通过威马
局限于车展馆内的场地，现场无法进行L4级别无人驾驶的演示。据讲解人员介绍，该功能可实现特定场景下，比如住宅、公司、大型商超、写字楼等，车辆的自主寻径泊车功能。通过威马W6的HAVP自主学习泊车功能，可做到车辆实现手机端一键招来呼去。不过，笔者认为该功能的实现程度及效果如何，很大程度上与第一次泊车的效果有直接关系。 此外，现场还介绍了PVP（高精地图泊车）。今后，威马将与高德地图深度合作实现在大型商超、写字楼等非固定车位场景下，跨层巡航的全无人自主泊车。而这一功能预计将于年内通过OTA升级的方式推送给用户。
从威马W6上我们能看到威马在设计上越来越成熟，而在功能控制上也做得更加人性化。不过，最值得期待的还是AVP无人驾驶技术。尽管当下可体验到的仍是特定或非特定场景下的自主泊车功能，但从另一方面而言，在实现真正无人驾驶的过程中，威马W6上实现的无疑是一个非常好的过渡方案。 |
W6(参数|图片)所具备的场景化模式，官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”和“高速省心”，实现在不同情况下预先对车辆功能调整至预设，比如播放预置的歌单、将座椅或车窗调至相应的位置等。此外，用户还可根据自身的需求喜好自定义场景化模式，并传送至车机系统。现场的实际演示中，其传输速度不到1秒。据悉，今后威马还将开放用户社区，场景化模式可被长传至用户社区进行分享。技术上，威马也将保证用户隐私的安全性。
