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近日，“摩力降临 开箱摩卡”无人驾驶挑战首站活动登陆上海。没错，WEY摩卡应属燃油车阵营，一经亮相就吸引了诸多目光，而这次测试，或者说让我们玩耍的项目，却是新能源品牌最擅长的领域——无人驾驶挑战， 作为WEY品牌旗下首款柠檬平台下的旗舰产品，它已经不屑于与机械部分来征服消费者，而是用多项场景化“极智挑战”项目以及城市深度试驾来表现出自己“同级首个高阶自动驾驶量产车型”的“摩力”。 Q1：场景化挑战难么？ 有点儿。 针对用户在实际驾驶中可能遇到的极端驾驶场景，这次主办方设计了三个场景化极智挑战项目——“极智侧位”、“狭路挑战”以及“倒车强迫症”。
“极智侧位”挑战项目，你可以理解为变态停车位，面对周围前后都有车辆的极限泊车场景，通常情况下，即便是老司机都非常吃力，但是WEY
同样，在“狭路挑战”和“倒车强迫症”项目中，挑战者分别需要完成将弯曲窄道尽头的车辆，成功安全地通过倒车脱困至安全地带和充满障碍物的极限“倒车入库”项目。这也是两个令“老司机”都颇为头痛得驾驶难题，但有了WEY摩卡“智能驾驶技术”的加持，这两个难题同样可以迎刃而解。通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，可以让驾驶员秒变“老司机”，游刃有余的解决驾驶难题，而挑战者，则可以通过自己细腻的驾驶技术，和摩卡黑科技一较高下。
Q2：场景设置的意义何在？ 停车位狭窄、道路曲折等情况并不一定会频繁地出现在我们的日常生活中，但一旦出现，倒是挺尴尬的，你得打起精神，聚精会神才能顺利通关。 但毕竟，能够享受科技带来的福利，为什么不去拥抱它呢？摩卡遥控泊车功能可以大展身手，让驾驶者仿佛玩游戏一般，在车外用手机遥控车辆，就可以轻松将车辆泊到车位中。用车时，也可以轻松的通过手机把车辆挪出。
Q3：燃油车也能玩自动驾驶？ 总归要踏出第一步，或者说，“车无远虑，必有近忧”。
HWA高速驾驶辅助功能基本达到了新能源品牌的同一水准，毕竟双方传动结构逻辑不同，在燃油平台上实现电动车平台的自动驾驶，难度是几何级增长。 摩卡的HWA高速驾驶辅助功能表现很不错，它可以在驾驶过程中进行自动变道操作，即便驾驶员双手暂离方向盘，车辆同样可以自动完成高速居中行驶、自动变速跟车等复杂操作。 尤其值得称道的是，在整个试驾过程中，HWA对于道路上出现的各种驾驶情景都应对的恰到好处，而且几乎全程没有对驾驶者进行提示，从而最大程度保证了驾驶员的“安静与专注”，优化了驾驶员的驾乘体验，也进一步加注了大家对于摩卡年内将实现HWP高速公路领航驾驶的期待。
事实上，这也和其本身的动力密切相关。 WEY摩卡全系搭载集成了电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V的MHEV轻度混合动力系统，起步响应时间为仅0.3s，为试驾者带来澎湃酣畅的动力输出感受。同时，WEY摩卡具有全球首款横置9DCT变速箱，实现了高达96.2%的传动效率，加速平顺、反馈及时。
本次无人驾驶挑战活动，不仅让大家提前体验到WEY摩卡的智能“摩力”，更感受到了WEY品牌传递出的未来智能出行理念，全球首款“智能汽车人”的概念进一步深入人心。接下来，随着WEY摩卡在上海车展的预售开启， “摩力降临 开箱摩卡”无人驾驶挑战也将陆续登陆全国数个城市，“老司机”们做好迎接黑科技飓风的准备了吗？ |
摩卡(参数|图片)配备有融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。
