国家成立初期，困境是“一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”，经过70多年的发展，今天的中国，信息畅通，公路成网，铁路密布，高坝矗立，西气东输，南水北调，高铁飞驰，航母巡航，“北斗”成网，“嫦娥”揽月，“奋斗”深潜……我们因为被称为“基建狂魔”而自豪，为祖国的大好河山而骄傲。在汽车行业，我们迎来了智能互联、自动驾驶辅助系统甚至是自动驾驶。
相较一些品牌L2级智能驾驶以及一些车型封闭道路自动驾驶来讲，极狐 阿尔法S公开道路自动驾驶的视频赚足了大众的眼球，驾驶者只需密切关注路况即可，双手不需要放在方向盘，非紧急情况无需人为接管。这次真的是自动驾驶了，而非辅助驾驶。那么，极狐 阿尔法S是怎么让驾驶员“解放双手”的呢？要想理顺这个关系，我们得先从华为说起。 ● “不造车”的华为选择了极狐 阿尔法S 进入2021年，互联网行业巨头百度和科技公司小米相继官宣造车。造车是难题，要做到量产更是难上加难，然而众多巨头们投身于此看中的是万亿蓝海，这相当有吸引力。在此背景下，已在智能汽车领域布局多年，并与多家汽车品牌有着深度合作的华为是否要造车，一直是大家关注的焦点。对此，华为官方在多个渠道反复重申不造车。
一直说“不造车”的华为却和造车有着千丝万缕的联系。赛力斯与华为深度合作，打造了赛力斯SF5，新车搭载华为HiCar车机系统（（HUAEWIHiCar全场景智能互联系统））。在刚刚举行的2021 ARCFOX极狐品牌之夜上，极狐
在4月12日的全球分析师大会上，对于造车问题，华为轮值董事长徐直军就定调了华为的立场：不造整车，而是作为一个ICT（信息通信技术）供应者介入行业。目前，华为在智能系统方面展现出极大的竞争力，对于车企来讲——你提供技术，是合作伙伴；你自己造车，那就是竞争者。华为并不是没有造车的实力，但是造车也没有那么轻松，华为不贸然涉足整车、不造华为牌汽车也是明智之举。合作造车既能“交朋友”推广自家技术，又能赚得丰厚的利润，何乐而不为？ ● 华为自动驾驶+鸿蒙车机，让你“解放双手” ARCFOX极狐成立于2016年，由北汽和麦格纳合作打造，主打纯电动新能源领域。首款车型阿尔法T于2020年10月24日上市，阿尔法S是该品牌旗下第二款车型。
作为一款中大型车，阿尔法S延续了品牌“无界美学”的设计理念，外观设计犀利动感。前脸部分为封闭式的设计，从中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。配合细长锋利的大灯以及雾灯区造型，设计感十足。下压的车头与发动机舱盖上多条隆起的筋线组合，打造出俯冲的视觉效果。中间的黑色护板内加入了菱形镂空的设计，细节之处经得起推敲。
内部是极简设计风格，这也似乎成为了新能源汽车产品的一大趋势，通过更加简洁的手法以及更大的屏幕来进一步提升整体的科技感。极狐 阿尔法S配备一块20.3英寸的大屏，它将仪表盘、中控大屏和副驾屏幕汇集到了一起，4K的分辨率支持高清视频的播放，并且这块屏幕在防炫、反射方面也做了处理。 引入华为HI自动驾驶技术无疑是阿尔法S的最大亮点，华为与北汽进行深度合作，不仅提供了自动驾驶技术，还参与了新车的定价过程。用北汽蓝谷董事长刘宇的话来讲，就是“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”。 阿尔法S华为Hi版车型整套智能驾驶辅助和座舱系统均由华为搭建，新车配备三颗广角120度96线固态激光雷达，两侧激光雷达探测距离70-80m，中间激光雷达探测距离约150m；全车配备6个毫米波雷达，分布于车辆死角以及正前正后，特斯拉标配1个毫米波雷达，小鹏 在华为HiCar车机系统支持下，阿尔法S 华为Hi版已经具备L3级别自动驾驶能力，在城市路况下选择自动驾驶模式，车主无需手握方向盘，便可通过地图引导到想去的地方。此外，阿尔法S还搭载了麒麟990A芯片和鸿蒙系统，鸿蒙OS智能互联座舱支持多达23个应用生态，可以实现人车交互一体化。 新车的续航里程拥有三种版本，分别是525km、603km及708km。在充电部分，官方称极狐 阿尔法S可实现“充电10分钟，增加200km续航”，“电量从30%充至80%仅需15分钟”。 ● 5年推出8款全新车型 在4月19日开幕的2021上海车展上，ARCFOX极狐正式发布了国际发展战略。根据产品规划来看，2021年将推出中型纯电动SUV车型和中大型纯电动轿车。2022年，将推出紧凑型纯电动SUV车型。2023年计划推出紧凑型纯电动轿车。2024年，中型纯电动SUV车型和中大型纯电动轿车。2025年，有望推出紧凑型SUV车型和紧凑型纯电动车。
在过去半年的时间里，极狐已经与45家企业达成战略合作意向，与27家战略合作伙伴签订授权协议。截止今天，极狐已经有30家店具备了开业条件。按照规划，未来，极狐将建立100个智能终端体验中心。 全文总结： 极狐阿尔法S华为HI版是华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案在汽车行业的首次应用，对行业而言极具开创性意义，对于ARCFOX极狐品牌来说，与华为的合作也是其探索智能出行领域的第一步。按照计划，该车将会在今年10月份正式上市。阿尔法S上市后将于小鹏汽车P7、比亚迪汉EV以及刚刚上市的 |
阿尔法S(参数|图片)宣布上市，共推出4款车型，价格区间为25.19-34.49万元，分为525km、603km以及708km三个续航版本。另外极狐 阿尔法S还与华为合作推出了华为HI版基础版和华为HI版高阶版，两款车的预售价分别为38.89、42.99万元，暂未上市。极狐 阿尔法S 华为Hi版也出现在了2021上海车展华为展台，个人认为，新车更像是华为HiCar车机系统量产后的一次展示。华为亟须实装几款车型进入市场，通过优秀的市场表现，获得车企方面的信赖。同样，合作的车企也可以借助华为的技术能力，增强产品卖点。
P7(参数|图片)有5个毫米波雷达。为了使自动驾驶更精准，阿尔法S 华为Hi版采用了华为高精度地图，而小鹏P7搭载的则是高德高精地图，表现同样出色。
极氪001(参数|图片)展开竞争，接下来关键的关键就是价格了。
