「韩系动向343」捷尼赛思G80e，续航427km豪华纯电动就这水平？

韩国高端品牌捷尼赛思，已经把中国当成了非常重要的市场，要不然也不会把新车的首发，放在中国。在本届上海车展上，捷尼赛思首次推出了G80电动汽车，作为全球首发，捷尼赛思当然对这款车非常重视。不过捷尼赛思显然不了解中国用户的需求，这款定位豪华的纯电动汽车，续航里程只有427km。

这款新车是G80(参数|图片)的衍生产品，也是捷尼赛思品牌的首款电动车。G80电动汽车先前已获得韩国环境部的“G80e”认证。

G80e配备了87.2kWh级电池。根据现代汽车集团自己的测试，每次充电的最大行驶距离为427公里。

虽然续航不是评价一个纯电动汽车好坏的重要标准，但是都2021年了，拿出个续航427公里的纯电动汽车，在中国市场就是落后的。看看自主品牌极氪001(参数|图片)，或者蔚来ET7，没有700公里以上的续航，都不好意思拿出来卖。

为了减小因为短续航带来的使用不便。G80e(参数|图片)采用了400V / 800V快速充电系统。该快速充电系统使用车辆驱动电机和逆变器将普通充电器提供的400V电压升压并充电至针对车辆系统优化的800V。这使客户无需单独的转换器即可使用800V超快速充电。350kW超快充电可以在22分钟内从10％充电到80％。但这也没什么新鲜的，现在各个自主品牌，除了五菱宏光(参数|图片)MINI(参数|图片) EV没有快充，基本上也都有了快充方案。

G80e搭载了前后双电机的四驱系统。前后分别施加了最大输出功率为184 hp（136 kW）和最大扭矩为35.6 kgf m（350 Nm）的电动机。实现了百公里4.9秒的加速，中规中矩吧。

此外，还采用了V2L功能，该功能可以向车辆外部提供普通电源（220V）。 V2L的功耗为3.6kW，高于普通家庭使用的功耗，这也没啥新鲜的，比亚迪早就实现了。

但是G80e有一个功能是比较新鲜的，就是太阳能车顶。但前提是天窗没有了，太阳能车顶每天平均可充电730Wh，当转换为年度电量时，可以确保长达约1150km的额外行驶距离（基于每天平均5.8小时的日照时间）基于19英寸的轮胎的规格。如果所在的地区经常阴天下雨，那这个功能就比较一般了。

在外观上，采用了专门用于电动汽车的封闭式进气格栅，以实现该品牌独特的电动汽车形象。车头也针对纯电动汽车的定位做了一些空气动力学的优化，包括车尾采用的也是隐藏式的排气口。

同时，捷尼赛思并未正式宣布G80电动汽车的具体型号名称。现代汽车公司此前在韩国知识产权局通过在捷尼赛思产品系列中的在现有汽车名称中加上“e”（即电动汽车）来注册该商标，并获得了环境部的认证。所以这款车估计也就叫做G80e了。

G80e或许在韩国这样的小国家，427km的续航里程还够用，但是在中国这个续航显然是不及格的。不知道今后这款车在进入中国市场之后，会不会通过增大电池的方法来提高续航。

在上海车展，捷尼赛思G80，GV80两款车型正式宣布了预售价，从预售价来看，价格并不便宜。虽然车型的产品力还不错，但是作为韩国的豪华汽车品牌，中国用户是否能够接受始终是一个问题。