在上海车展开幕前夕，极狐汽车在自家的品牌之夜活动上宣布纯电掀背跨界车阿尔法S上市，共推出4款车型，售价区间25.19万元-34.49万元。
非常值得关注的是，在上述4款常规车型之外，极狐携手华为推出的阿尔法S华为HI版车型也同时开始预售，共有两款车型，分别是预售价为38.89万元的基础版和42.99万元的高阶版。
关于阿尔法S 华为HI版，我们需要了解的几个关键信息是： 1、阿尔法S 华为HI版是华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案在汽车行业的首次应用，也是全球首款搭载3激光雷达量产车，达到了华为最高阶自动驾驶水平——华为轮值董事长徐直军对于这套解决方案的评价是：“能做到市区1000km无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。”
2、阿尔法S 华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，目前已经支持23个应用生态，包括高德、酷狗、网易云音乐、优酷、咪咕视频、哔哩哔哩、华为视频、华为音乐等等。
需要指出的是，尽管阿尔法S 华为HI版的测试表现非常惊艳，但是这款车目前仍然属于预售状态，尚未正式上市。所以，今天的竞争力分析先将极狐阿尔法S与比亚迪汉EV这款价格区间非常接近的纯电中大型车放在一起做一做竞争力分析。
由于大伙都非常关注纯电车型的续航，所以极狐这边就选续航里程最长的阿尔法S 708S+车型（以下简称阿尔法S），指导价28.19万元，而比亚迪汉这边同样选纯电续航最长的超长续航版尊贵型（以下简称汉EV），指导价25.58万元。
在品牌力环节，极狐出身的中国蓝谷?北汽集团和比亚迪对于打造纯电车型都有非常深厚的积累和经验。不过，极狐高于北汽的品牌定位以及技术和产品又自有其独到之处，而且，极狐阿尔法S给出了首任车主不限年限/不限里程的质保政策，比亚迪汉EV则给出6年15万公里的整车质保政策，所以在品牌力比拼的环节，极狐稍胜一筹。
由于阿尔法S的跨界设计和定位，在高度上有104mm的优势，考虑到极狐阿尔法S的最小离地间隙为140mm，所以其头部空间表现还是很值得期待的。
比亚迪汉EV采用传统三厢车设计，因此在头部空间的环节比起阿尔法S就要逊色不少。
从上方的表格中我们可以看到，两车的动力输出数据非常接近，差距微乎其微，但还是阿尔法S占据了上峰！而且极狐阿尔法S的续航比汉EV长了103公里，不说两车在其他环节的差异，单单是续航数据就让买家对极狐更有安全感。
在安全配置环节，汉EV多了膝部气囊和被动行人保护，而极狐阿尔法S多了疲劳驾驶提示和陡坡缓降。的
在便利和舒适配置环节，极狐阿尔法S的方向盘采用电动调节，而且还有方向盘加热和方向盘记忆功能——比起缺失相关配置的汉EV，阿尔法S显然更能满足中国北方车主的需求，毕竟谁都不想大冬天还去抓冷冰冰的方向盘。
另外，由于极狐阿尔法S的掀背跨界设计，让它可以实现后排座椅比例放倒的灵活操作，在空间利用上有独到的优势，这是采用传统设计的汉EV所没有的，也就是说阿尔法S更能满足普通消费者的实际用车需求。
另外，在纯电车型经常能够秒杀传统燃油车的车内屏幕环节，阿尔法S和汉EV都继承了光荣传统。
不是说大屏幕就牛掰，但是极狐和比亚迪同样是“纯电汽车就该用大屏幕”这一理念的拥护者，在这个前提下，采用“桌面级”屏幕的阿尔法S可以给车上乘客提供的互动和体验自然是采用“笔记本级”屏幕的汉EV所无法比拟的——哪怕是停车等人的时候在车上看哔哩哔哩，阿尔法S都比汉EV要爽啊~ 而且汉EV的中控屏竟然不支持Carplay和Carlife，在2021年了还缺失这个功能，着实有点跟不上时代了。毕竟极狐阿尔法S可以都有滴~
然后，由于极狐阿尔法S具备后发优势，所以直接加上了面部识别功能，显然在这个环节阿尔法S也比汉EV要更加的时髦一些，技术优势就是在这种细节中拉开差距。
最后是提一下音响区别，阿尔法S采用的是12个燕飞利仕扬声器，汉EV则只有11个未注明品牌的扬声器——这也是阿尔法S比汉EV更让车主有信心的一个细节。 总结： 从我们做的竞争力分析来看，极狐阿尔法S采用了更多的新技术，甚至还和华为携手对自动驾驶进行了更进一步的探索和研究，技术水平更高的阿尔法S华为HI版本车型已经开始预售，这些都让阿尔法S成为一款更适合那些对新技术和设计细节更为热衷的消费群体。 而且跨界的设计也让阿尔法S的定位和使用比起汉EV更加灵活。
而比亚迪汉EV我们可以看到它的后排对立空调等配置在乘客舒适性的环节上发力更多，所以汉EV其实更适合需要照顾乘客舒适性的网约车运营方。 |
