今年的上海车展分外精彩，各大厂商为了给用户呈现出好的产品也是铆足了劲儿，fanfan这两天就带大家一起来看看，上海车展上有哪些重磅车型，其中有没有你心仪的和看了之后跟预期不符的？ 1 东风日产新奇骏
东风日产全新一代奇骏正式在车展亮相，东风日产奇骏是SUV细分市场的领军者和最畅销车型之一。在本届车展中，全新一代奇骏将作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，首次亮相中国市场，并通过极具吸引力的操控性能和科技配备来迎合了中国消费者的需求。 外观方面，全新东风日产
新车采用双腰线设计，宽体轮拱和悬浮式车顶以及双色车身提升了整车的层次感。车身尺寸方面，依旧定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，相较于上代车型尺寸有所增加。座椅布局将保持5座和7座两种。 内饰方面，全新一代奇骏采用了12.3英寸液晶仪表和9.0英寸悬浮式中控屏的组合，加上层次感比较强烈的中控台设计，支持双区自动空调、座椅加热等功能的空调面板则保留了传统物理按键式。此外，新车还采用了造型更为别致的电子档杆设计。
全新一代奇骏使用了CMF-CD平台，搭载了VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，传动匹配CVT变速箱，发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，最大功率150kW、最大扭矩300Nm、综合工况油耗5.8L/100km，与现款奇骏搭载的QR25的2.5L发动机相比，油耗大幅降低24%的同时额定功率提升13%，最大扭矩提升26%。与发动机搭配的是全新一代CVT智能无级变速箱，采用创新的双油泵系统，拥有更高的速比范围，可以承受更大的扭矩，动力响应更加直接，并进一步提升油耗表现。 新车将搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，通过全地形四驱控制系统实现一键切换，更好地应对多样化出行环境。 2 比亚迪 比亚迪超混旗舰唐 DM-i
在本次上海车展上，比亚迪带来了一款超混旗舰车型——唐DM-i。众所周知，目前新能源汽车方兴未艾，但是燃油车依旧是市场主力，那么有没有一种技术就可以满足用户超长续航的需求，又没有里程焦虑呢？混动无疑是一个很好的解决方案，比亚迪在今年推出了自主研发的DM-i混动技术，并且搭载在多款热销车型上，市场反应良好，说明消费者已经开始认识到混动技术的独特优势。此次车展比亚迪发布了旗舰超混SUV唐DM-i，更是体现出他们对于混动技术的信心和魄力。此次发布的三款配置从19.98万-21.68万元，价格区间也很有竞争力，同时比亚迪准备了“2大无忧购车政策”、“2大无忧用车保障”、“推荐购车双享礼”众多专享礼遇。
唐 DM-i搭载了：热效率高达40%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、大容量大功率的DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件。其中EHS电混系统中包含了最高效率高达97.5%的扁线电机，以及综合效率高达98.5%的电控。其次，由于超级混动专用功率型刀片电池具备大容量和高功率特性，使得唐 DM-i不易亏电，可以有效减少发动机运行时间，在城市场景亏电工况下，电驱占比仍可高达99%，真正实现了多用电、少用油和高效用油的设计理念，完美解决了中大型燃油SUV油耗高的痛点，
唐 DM-i搭载了EHS电混系统，可以实现无级变速，告别顿挫，让用户随时尽享静谧自然的惬意旅程。在用户日常上下班通勤时，唐 DM-i主要以电机驱动，亏电到一定程度时，发动机可以与轮端解耦，不受车速影响，始终运行在最佳转速区间，效率高且舒适性好；如果电量充足，唐 DM-i基本不启动发动机，油耗为零，纯电驱动，静谧平顺。在用户的长途旅行中，高速行驶时发动机驱动效率高，此时唐 DM-i自动切换至HEV并联模式，发动机介入驱动，不仅经济性强，也让用户的驾驶感受更加畅快，动力随踩随有。 目前市场上有不少混动车型，但
比亚迪e平台 3.0及首款车型EA1
作为新能源汽车领导者，比亚迪在电动车领域的脚步一直以来都很超前，本次车展表演地正式发布了e平台 3.0。e平台3.0专为下一代高性能智能电动车而生，兼具智能、高效、安全、美学四大优势。
在最核心的智能优势方面，e平台 3.0拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYD OS。革命性的实现软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶。高效优势方面，e平台 3.0的关键模块，体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。标配全新热泵技术，电驱动系统升级为8合1模块，综合效率可超89%。搭载e平台 3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。800V闪充技术，电动车充电5分钟，行驶150km。百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。
安全优势方面，刀片电池是e平台 3.0的“标配”，并将其作为结构件融入车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍。同时构建纯电专属的安全传力路径，充分利用零部件集成化、小型化带来的安全空间优势，大幅提高纯电动车的安全性。基于e平台 3.0打造的车型，将全部按照“超五星”碰撞安全标准开发。
作为比亚迪e网全新车型系列的首款车型，EA1采用全新设计理念、全新LOGO、全新技术平台，旨在为年轻群体打造“纯电新物种”，EA1的亮相，将丰富比亚迪e网产品矩阵。
EA1整车造型设计由比亚迪全球设计总监艾格带领设计团队倾力打造，首次采用“海洋美学”设计理念，造型简约时尚，整体轮廓圆润饱满，具车身侧面轮廓流畅灵动，标志性双腰线与流动的光影交相辉映，营造出时尚动感的造型效果和俯身冲刺的姿态，极具辨识度与未来感。尾部造型圆润精致，饱满的车尾线条配合贯穿式LED尾灯设计，更显层次感，交错相间的尾灯造型动感时尚。悬浮式车顶设计让整车更显年轻活力。
e网在车型风格上将与 3 ID.6 X和ID.6 CROZZ
大众汽车品牌在本届车展之中，携足足6款新车型亮相展馆。其中，作为大众汽车纯电动ID.家族的最新成员，
作为大众汽车ID.家族的旗舰SUV车型，ID.6为中国量身定制，进一步推进了大众汽车在中国的电动出行攻势。ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965毫米并采用灵活的6座或7座布局。6座版车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座版车型则以出色的灵活性满足多样化的用户需求。ID.6采用卓越空气动力学设计，外观极富力量感与现代美学格调。同时，车头与车尾的发光式标徽设计令其极具辨识度的外观得以凸显。
得益于多项先进科技，ID.6能够带来极为直观人性化的人机交互体验，让驾乘更加轻松。举例而言，ID.6搭载增强现实抬头显示和ID. Light智能交互式灯带，后者可通过可视化的方式与用户交流，例如在即将转弯时通过动态灯效提醒驾驶者。为了带来更加轻松和安心的出行体验，大众汽车对ID.6进行了极为严格的测试，并为其配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的IQ.DRIVE系统。此外，ID.6提供两种电池选择，NEDC续航里程最高可超过580公里，消除了用户对于续航里程的担忧。 4 梅赛德斯-EQ家族
以“电”之名，星驰启幕。梅赛德斯-奔驰子品牌梅赛德斯-EQ携旗下三款全新产品正式亮相本届车展。其中，全新EQB纯电SUV完成全球首秀，而全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车亦在中国首次亮相。
全新EQB是中国市场首款7座纯电豪华SUV，凭借其豪华品质和纯电优势，为更多家庭带来豪华电动出行的多样化选择；全新EQS作为首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，以先锋豪华的设计、卓越的电动性能、以人为本的数字化科技理念让人们在电动时代再一次体会到属于奔驰的特有豪华；而全新EQA作为更加符合年轻人群审美的入门级豪华SUV，以新生代都市青年为核心客群，让属于奔驰的电动豪华得以辐散到更为广阔的人群范围。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示：“我们全心致力于让可持续出行愿景变为现实。奔驰全新EQS纯电轿车开启了纯电豪华轿车的新篇章，它能满足你对梅赛德斯-奔驰的一切想象。全新EQS也绝妙地体现了我们的两大战略方向：数字化和电动化。EQ家族正不断壮大，推出更多令人心潮澎湃的产品。我们期望尽自己的绵薄之力，让世界变得更美好。”?
5 奥迪四款车型全球首发
奥迪、中国一汽、上汽集团首次携手亮相2021上海国际车展奥迪展台，并带来四款全球首发车型：全新奥迪A6 e-tron概念车、全新奥迪Q5L、全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai伪装车。
其中，全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai将成为上汽奥迪的前两款量产产品。其中，奥迪A6 e-tron概念车首次展示了基于PPE纯电动平台的车型蓝图：奥迪A6 e-tron概念车是一款4.96米长的Sportback车型，可带来超过700公里的续航里程。
一汽-大众奥迪则带来即将国产上市的中期改款Q5L，国产加长轴距版本对对外观设计进行了调整，将推出两种风格的前脸。此次上海车展，上汽奥迪A7L首次亮相，这也是奥迪与上汽合作的第一款重磅车型，据悉，该车将于2022年正式上市销售。
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奇骏(参数|图片)基本沿袭了海外版车型的造型设计，采用日产全新V-Motion家族前脸设计，内部为蜂窝状中网的“V”型镀铬前格栅的尺寸相较现款进一步加大，搭配两侧分体式大灯组、贯穿式前保险杠与银色下护板突显了整车的力量感及运动气质，分体式头灯也进一步增加了新车的科技感。
比亚迪唐(参数|图片)DM-i的上市无疑重新定义了20万元级混动SUV的技术标准，也进一步彰显了自主品牌在混动技术领域的开拓与创新。
ID.6 X(参数|图片)和
