奔驰纯电动

意料之外或者说是意料之中，基于全新纯电平台EVA架构打造的奔驰EQS，其实是市场上第一个应用原生纯电平台的大型纯电豪华轿车。

奔驰后发制人，而且一上来就是品牌旗舰级别。对标的想必是特斯拉。

你能想象EQS被赋予了多少资源投入，可是代表着奔驰的传奇字母，“S”。为了让电动化的EQS不辱“S”之名，奔驰给了它足足107.8kWh电池组，在CLTC标准下的满电续航达到800km。与电池容量对应的是最高200kW快充功率，如果你没啥概念，可以看看奔驰提供的另一组数据：充电只要15分钟左右，EQS的续航可以增加300km。

在EQS身上，不再有传统三厢轿车的空间划分，也和近年流行的轿跑快背不尽相同，奔驰将A柱和C柱向车首、尾端大幅延伸，前机舱盖和后尾箱盖退化成短短的一截，让整车形成非常独特的“弯弓形设计”。这种特别的造型不仅拓展了空间视野，还带来了更符合空气动力学的造型。事实上，EQS的风阻系数仅有Cd 0.20，这个数字刷新了量产车世界纪录，超长续航的军功章有它的一半。

新一代奔驰S级(参数|图片)的双大屏内饰已经让你惊讶，那么进入EQS(参数|图片)车内你可得坐稳扶好：由三块大尺寸屏幕无缝连接形成的超联屏，整块曲面OLED屏幕宽度超过了1.4米。前排乘员的前方几乎完全被高分辨率的视觉世界所充满，仅有两个涡轮状出风口无缝点缀于两侧，仿佛在提醒你奔驰经典传承的精致做工也丝毫没变。这种让机械美与未来感交融碰撞的氛围，奔驰称之为“先锋豪华”。很显然，这款EQS是奔驰近年来整合资源全力打造的作品，很显然，哪怕奔驰的潜在用户群也不是人人能够负担得起EQS。所以，有两款纯电SUV车型EQA(参数|图片)和EQB(参数|图片)，这个价格就相比较EQS就好多了，也可以让更多人体验到未来科技的感觉。

EQS弓形设计车身，风阻系数只有0.20。“暗夜星徽”格栅，3D螺旋式尾灯，还有800公里的续航，拥有着MBUX超联屏，141厘米。三块大屏无缝融合。硬件达到了8核cpu，24GB内存，内饰氛围灯会随着音乐而变化。

EQA是奔驰首款紧凑级的纯电车型，主打城市年轻人群。在同级别中，它拥有了超500km的纯电续航里程，并配备前后双电机组成的四驱系统，支持的最高充电功率也达到了足足100kW，使用直流快充时充电时长仅45分钟。

根据行业观察家的说法，2022年梅赛德斯-奔驰EQS电动汽车的价格可能高达100,000美元，他们预计EQS比最新的梅赛德斯-奔驰S级更昂贵，并且也比特斯拉的Model S(参数|图片)大型轿车稍贵。

特斯拉仍然是全球电动汽车销售的行业领导者，并扩展到包括中国在内的其他市场。因此，梅赛德斯-奔驰的目标是从特斯拉（Tesla）夺得排行榜头名。

最后，奔驰也推出AVTR 概念车，当未来驶入现实将会是一番怎样的场景？

(文章翻译自奔驰网站，如有侵权，请联系删除）

点击下方二维码关注IND4汽车人职聘公众号

了解最新汽车行业招聘信息