迈向更高阶的智能辅助驾驶 静态体验小鹏P5

小鹏P5是小鹏家族的第三款车，定位将略微低于旗舰车型小鹏P7。虽然是一款全新车型，但它的外观及内饰并不是我最看重的。因为这次小鹏汽车为P5装上了两颗激光雷达，这也是业界首次将激光雷达搭载在量产车上。

关于辅助驾驶，我先在这里为大家做一个知识普及。目前大部分厂商关于辅助驾驶所用的解决方案都是基于视觉系统（摄像头）和毫米波雷达相结合的方案。视觉系统相当于我们人类的双眼，能区分物体类型、物体距离，但在特定条件下（如强光直射）识别率会大大降低。这时候就需要毫米波雷达来帮忙，毫米波雷达不受工作条件的约束，能准确判断物体距离，但识别物体类型并不是它的强项。激光雷达可以说是结合了视觉系统和毫米波雷达的优势，可以对路面场景进行3D扫描，形成高分辨率的数字模型，既能识别物体类型、又能判断物体距离。所以，激光雷达也被看作是未来智能辅助驾驶的发展发向。

加上这两枚激光雷达，小鹏P5一共拥有包括5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头在内的共32个传感器，外加1套高清定位单元，小鹏P5将在未来的OTA升级后支持高速及部分城市道路的NGP（自动导航辅助驾驶）功能，这在业界绝对算得上最智能的量产水平。

小鹏在P5的发布会上还提出了一个新名词——23小时智能第三空间。依托宽敞可变的车内空间，结合智能车机软硬件系统以及丰富的科技娱乐配置，在高阶自动驾驶辅助系统进一步释放驾乘者的时间和精力的前提下，将小鹏P5打造成一个连接更多场景的智能生态体系。

通俗点讲就是小鹏希望通过在车内设置不同场景，使得车主爱上并享受在P5(参数|图片)上的时间。小鹏为P5设计了多种套装，可以在车内实现更多场景切换。

写在最后：小鹏P5的推出，在已有的G3(参数|图片)和P7(参数|图片)基础上，进一步丰富了家族产品型谱。但其更大的意义在于推广和普及智能汽车，小鹏汽车致力于探索未来出行方式，相信智能汽车一定是未来的方向之一。以往20万级只有传统电动车和B级燃油车可选，它们的智能化程度普遍不高。小鹏P5的出现给了消费者另一个选择，同样的价钱能买到更智能的汽车，让更多人接触到智能汽车。

在即将开幕的第十九届上海车展，小鹏P5将正式开启盲订。届时，网通社将在第一时间带来关于小鹏P5更加详尽的报道，敬请期待。

（图/文 网通社 杨梦辰）