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埃隆马斯克曾经说过，特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国。如今答案早就毋庸置疑了，今天我们主要是来看看眼前这台天际ME7算不算得上也是特斯拉的对手之一。
在我看来ME7的外观设计既先锋又保守。从车头来看，它贯穿式的日间行车灯和封闭式的中网都是时下新能源车型中最时髦的设计。但一些细节之处，比如利用日行灯勾勒出一个燃油车造型的进气格栅区域，以及一个传统SUV的车身轮廓都让它看起来很主流，各位传统燃油的车主们在外观上应该不用多花时间去特意适应它。
来到车身侧面，我们可以看到ME7的车身比例显得很运动修长，这应该和它短前后悬的设定有关系，并且这样的设计可以预见它的车内空间利用率也不差。其它值得一说的是它粗壮的C柱和20寸的轮圈都令整车看起来很有力量感。
坐进车内我不禁感叹，如果说奥迪是造灯的专家，那天际绝对算得上造屏幕的大佬了。这一排整整齐齐大屏幕为ME7车内带来了满满当当的科技感，让我仿佛置身于一个未来座舱中。对了，如果你愿意，后排还可以选装两块屏幕，组成五屏联动。
值得一提的还有，它虽然屏幕众多，但近乎纯平的中控台上沿为驾驶者带来了没有折扣的行车视野。而在这之下，传统仪表盘是一块12.3寸的大屏幕；中间是一块15.6寸的巨屏，这个尺寸让我想起了多年前的电脑显示器屏幕；而副驾座位的待遇和主驾相同，同样配备了一块12.3寸屏幕。这三块屏幕不论是操作逻辑、反应速度，还是UI设计都表现得非常出色。 再往下看，ME7的中央操纵台设计上也很有特色，手机被安排在了最重要的位置（整个内饰的正中间并非常顺手的位置），并提供无线充电功能。中控台周边还布置了些常用功能键，虽然不是实体按钮，但增加了震动反馈，算是在实用性与科技感之间做了个小小平衡。
如果作为一台家用车的话，ME7储物空间方面表现算是比较一般，中控台上只有两个杯架，扶手箱的空间也不大，好在中控下方有个隐藏式的储物格，此外门板上的储物格空间也不小，遗憾的是它并没提供传统的手套箱。打开后备箱，首先可以看到ME7的后备箱开口很大，但里面似乎空间并不算阔绰，好在平整度还不错，地台的高度也比较合理，存取东西比较方便。对了，它的座椅也是支持按比例放倒功能的，这样可以为有限的储物空间增加些扩展性。
坐进后排，惊喜不小。首先是腿部空间足够充裕，我身高178cm，腿部空间两拳以上，头部空间也还很宽，同时还提供了一块面积很大、并可开启的全景天窗。不仅空间不错ME7的后排乘坐舒适性也很优秀，首先，座椅的填充材料很柔软，坐垫对于腿部的支撑很到位，并且后排靠背角度还可以调整，坐上去就感觉有些像沙发，整个人的身体都被包裹其中，再配合上可以夹紧头部的航空头枕，舒适性一流。总之，很符合我们中国消费者对于乘坐舒适性的理解。
上手ME7，马上就可以感觉出它的性格在纯电车型中属于偏佛系那一类。电动机的最大功率160kW，最大扭矩330Nm，这样的水平如果放在传统燃油车型中也仅仅和一台表现平平的2.0T涡轮增压发动机差不多。另外在电池方面，天际ME7提供了标准巡航和长巡航两个版本的车型，NEDC巡航里程分别为410km和530km。老实讲，这样的NEDC巡航表现放在当下2021年仅是平均分水平，而并非优势项。 当然，毕竟是纯电车，ME7实际开起来给我的感觉绝对不笨，电门响应很跟脚，给人一种很轻盈灵动的感觉。其次，它刹车时脚感和动力输出也很搭调，属于柔和渐进的风格，转向手感细腻均匀，整体驾乘感受都很称手，也很接近传统燃油车型。
至于底盘部分，ME7的悬架运动初段很接近德系车，相对较硬，对于地面细碎的震动过滤得不算特别彻底，当然，这样的感受应该也和它采用了大尺寸轮圈不无关系。但要是在面对大颠簸或是通过减速带时它的处理还是比较得体的，这时候它的底盘则明显偏向舒适，通过颠簸后悬架处理得干脆利落，没有多余的弹跳。当然，舒适性的调校也让它在高速转向时悬架对于车身的支撑性比较一般，但这样的表现倒也很符合它自身的定位。 这里顺便说下天际ME7的智能领航功能，它的这项功能相当于ACC自适应巡航和车道保持功能的结合。实际体验中这套系统智能驾驶方面的表现相对一般，特别是车道居中效果较差，经常会出现离没有车道线的护栏一侧较近的情况，并且只有当车速超过60km/h才可开启该功能，因此它目前阶段的使用场景也主要为高速公路、城市快速路等封闭道路，作用也更多是缓解些驾驶员长途驾驶的疲劳而已。 总结： 回答我们开始的问题，这台天际ME7绝对算得上是特斯拉 劳其形者长寿，安其乐者命短。静以养神，动以练形。能动能静，可以长生。若要健，天天练。早起练长跑，老年变少年。懒惰催人老，勤劳可延年。百病起于情，情轻病亦轻。 |
ME7(参数|图片)车尾的设计同样很有心思，尾灯采用了当下流行的扁平化设计，内部的横状LED灯条拉伸了整个车尾的横向视觉，中间则是将品牌名称嵌入其中，很有特点。这样的设计也让我想起了多年前的法系车。
Model3(参数|图片)合格的对手。虽然在性能方面它们相去甚远，但ME7在舒适性部分却是优势明显。不仅如此，就算是横向对比同级车型，ME7的后排乘坐舒适性都是一流的水平。唯一的不足我认为是它的续航里程在当下确实没有优势可言了。因此，如果你是想买一台能够载着家人在城市中舒适通勤的纯电SUV，不跑长途，也少上高速，那这台天际ME7应该非常值得考虑。
