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?1，福特第二季度净收入大跌86% 在华亏损1.55亿美元/北美市场撑起一片天
（图片来源：福特汽车官网） 【盖世汽车】 本地时间7月24日，福特汽车公司颁布了其第二季度财报。因该公司目前正在进行的全球重组花费了大量资金，且对销量较高的多用途车进行了价格昂扬的更新，福特第二季度净收入锐减86%至1.48亿美元，或者每股盈馀0.04美元（去年同期为11亿美元，或者每股盈馀0.27美元）。 福特全球范畴内营收达389亿美元，与去年同期持平；整体利润率下降了2.4个百分点至0.4%。但扣除一次性项目，福特的息税前利润仅较上年同期下降2%至16.5亿美元。此中北美地域息税前利润较上年同期下降3%达17亿美元，该地域息税前利润率为7.1%，同比下降0.3个百分点；事实上，福特第二季度的息税前利润几乎全部来自北美市场。 在欧洲地域，福特第二季度息税前利润增长了近两倍，达5300万美元，这是两年来该公司首次在该地域取得季度性同比增长。相比之下，福特在亚洲地域的息税前利润达3000万美元，同比跌幅高达66%；而在其他地域则是泛起了财政赤字，福特在中东和非洲地域亏损4500万美元，在大中华(参数|图片)区亏损1.55亿美元，在南美则亏损2.05亿美元。 福特本季度付出了12亿美元的特殊费用，用于欧洲和南美地域的重组行动，包含关闭工场和裁人等。福特上月暗示，将在2020年底前在欧洲裁人1.2万人，并关闭6家制造工场。 与此同时，福特的移动出行业务花费了2.64亿美元的资金，比一年前增加了46%。福特还因对云计算软件公司Pivotal的投资而损失了1.81亿美元，在自动驾驶汽车开发上损失了7900万美元。 福特首席财政官Tim Stone暗示，“公司潜在的业绩趋势依然是强劲的。对一些重要车型的从新设计工作也正在取得进展，并开始呈现效益。” 福特暗示，预计本年调整后的收益将低于阐发师预期，其股价随后在盘后交易中下跌5.9%。不外福特也暗示，预计公司本年息税前利润为70亿至75亿美元，同比增幅高达7%，别的自由现金流也将增加。（来源：占亚娥 盖世汽车） 2，受特殊项目影响 戴姆勒Q2净亏损12亿欧元
【盖世汽车】 7月24日，戴姆勒公司颁布了截至2019年6月30日的第二季度业绩。该公司总销量同比下降1%，乘用车和商用车合计销量为82.2万辆(2018年第二季度销量为83.3万辆)，此中乘用车销量下降3%。此中，营收427亿欧元(2018年第二季度为408亿欧元)，同比增长5%；得益于汇率的积极变更，调整后收入略高于上年同期程度；第二季度息税前收益（EBIT）为负16亿欧元(2018年第二季度为26亿欧元)。戴姆勒预计下半年EBIT和自由现金流将有显著提高。 戴姆勒公司(Daimler AG)董事会主席兼梅赛德斯-奔跑汽车(Mercedes-Benz Cars)负责人Ola Kallenius 暗示，“受特殊项目的影响，我们第二季度分外损失了42亿欧元。因此，我们本年下半年的重点是提升经营业绩和现金流。总的来说，我们正在改善集团内部的绩效规划和产物组合，以确保未来取得更大成功。同时，我们将继续加快企业转型。”据了解，为了应对柴油门致使的相关诉讼问题和改换高田平安气囊的本钱问题，致使该公司第二季度税前亏损15.6亿欧元(合17.4亿美元)。 在第二季度，戴姆勒净亏损12亿欧元(2018年第二季度为净利润18亿欧元)，归属于公司股东的净亏损达13亿欧元(2018年第二季度为净利润17亿欧元)，致使每股收益下降至负1.24欧元(2018年第二季度为正1.61欧元)。 2019年上半年，企业自由现金流为负33亿欧元(2018年上半年为正18亿欧元)，其暗地里主要原因是较高的周转资本以及对未来产物的延续高程度投资。 戴姆勒对房地产、厂房和设备的投资增至34亿欧元(2018年上半年为 29亿欧元)，研发付出也提高到47亿欧元(2018年上半年为46亿欧元)。与2018年年底相比，企业净流动资金从163亿欧元下降到66亿欧元。戴姆勒公司向股东支付35亿欧元(2018年:39亿欧元)股息，以及企业负自由现金流致使净流动资金下降。 在集团层面，戴姆勒暗示预计2019年的销量将与上年持平，营收略高于上年。梅塞德斯-奔跑汽车收入预计与上年持平，梅赛德斯-奔跑面包车和戴姆勒卡车的目标是略高于2018年。戴姆勒客车收入预计将大幅增长，戴姆勒金融服务预计未来收入将略有增长。（来源：吴琼英 盖世汽车） 3，为支持新电动车型 马最大工场的电池产能翻倍
（图片来源：宝马集团官网） 【盖世汽车】本地时间7月24日，宝马暗示，为了支持电动车产能，其规划将其全球最大工场斯帕坦堡工场的锂电池产能翻倍。据了解，第四代电池将用于BMW X5(参数|图片)以及X3(参数|图片)这两款插电式夹杂动力车型上，BMW X5 xDrive45e将于8月开始组装，X3 xDrive30e将于12月开始出产。 宝马但愿在2023年前推出25款电动汽车，此中将近一半车型为纯电动汽车。为此，集团投资1000万美元。宝马暗示，锂离子电池包产能翻倍必要新增组装线，斯帕坦堡工场的面积增加至86000平方英尺（约合7990平方米）。到本年年底，电池组装线将雇佣120(参数|图片)余人。 宝马集团发念头和电动传动系高档副总裁Michael Nikolaides解释道：“我们投资约1000万美元安装新的电池组装线，并将工场面积扩大到86,000平方英尺。这意味着但若市场必要，我们的电池数量可增产一倍。” 别的，宝马集团还投入了1000万美元用于支持新款插电式夹杂动力汽车的出产。120多名员工接受过专门培训，可以完成复活产线的一系列工作，包含电池出产、机械人技术和电子在线质量检测以及出产线末端测试。另外还有225名车辆装配工人接受了电动车辆出产方面的培训，也将参加组装线阵营。 从2015年至2018年，宝马在斯帕坦堡工场出产其首款插电式夹杂动力汽车X5 xDrive40e，遵循缔造当地价值的原则，该厂总共组装了45000余组电池。宝马斯帕坦堡工场是宝马运动型多功能车和轿跑车的全球出产中心出产BMW X3、X4(参数|图片)、X5、X6和X7车型。自25年前投入出产以来，该工场已为美国市场和全球输送了460多万辆宝马汽车。（来源：卢苇 盖世汽车） 4，丰田6亿美元投资滴滴双方与广汽丰田成立合股公司
7月25日，滴滴出行宣布与丰田汽车公司在智能出行服务领域拓展互助。丰田将对滴滴进行投资，此中部门资金将用于双方与广汽丰田汽车有限公司配合成立合股公司，为平台司机提供汽车相关服务，投资总额共6亿美元。 本年4月21日，丰田汽车社长丰田章男来到清华大学进行海外首次高校演讲，在演讲中，丰田章男就传递出了一个信息：丰田面对“新四化”海潮下汽车工业变化的转型会更为积极，而未来丰田将中国作为最重要市场的战略则会加倍深入。 对丰田而言，此次互助意味着在中国积极推进其“三化合一”与“中国最重要”策略的又一次落地。7月17日，丰田与宁德时代在新能源汽车（NEV）动力电池的不乱供应和成长进化领域创建全面互助火伴瓜葛。 而对滴滴而言，则是其大水联盟的进一步拓展。滴滴于2018年4月倡议大水联盟，与一汽、春风、北汽、上汽、广汽、吉利、比亚迪、丰田、公共、雷诺-日产-三菱等30余家海内外领先的汽车制造商和工业链企业展开互助，立足中国，以开放和赋能为焦点，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、同享化的工业成长。 滴滴出行高档副总裁朱景士暗示：“滴滴但愿和海内外工业火伴一起努力，推进国度的新能源和智慧交通成长战略。我们会结合滴滴智能出行网络的规模运营经验与丰田领先的汽车互联技术，配合构建新一代智慧交通技术架构，推动都会的可延续成长。” 丰田汽车副社长友山茂树暗示：“很欢快能与中国领先的移动出行服务平台滴滴一起，进一步加强对付丰田智能互连服务及下一代纯电动车的应用，从而强化互助瓜葛。今后将与滴滴一起，开发受中国消费者接待且平安放心的移动出行服务。” 双方暗示将结合各自的专业经验以及技术优势，提供更高效高质、便捷安宁的出行服务，建设普惠、双赢、绿色的出行生态，为社会做出进献。（来源：网易汽车） 5，外媒:首席技术官离职特斯拉红利能力遭质疑 据路透社报导，在错失第二季度财政目标之后，特斯拉公司周三再次推迟其红利时间表，同时特斯拉还宣布公司电池业务的开创先驱JB·斯特劳贝尔（JB Straubel）将辞去首席技术官的职务。 整体来看，第二季度的亏损比预期更严重，尽管二季度交付量创纪录，但收入却低于阐发师的预期。别的，二季度利润率——投资者所存眷的核心——收窄，这也增加了特斯拉未来实现红利的挑战。
在宣布开创工程师JB·斯特劳贝尔将辞去首席技术官的职务，并成为高档参谋几个小时之后，特斯拉的股价下跌了11.5%并持续跌势。 首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）曾多次许诺让特斯拉实现延续红利，如今面临巨大的压力，马斯克正在努力控制本钱。不外，特斯拉仍将进行大量投资，用于上海Gigafactory3工场的建造以及另一条出产线的创建，用于出产即将到来的ModelY SUV以及Semi半挂卡车。 特斯拉最初许诺在2018年第三季度实现红利，现在已屡次推迟该目标。马斯克暗示，现在预计2019年第四季度将实现红利，当前季度将到达出入平衡。 在周三的一份声明中，特斯拉暗示，它并无太多的存眷利润，而是更多地存眷销量增长、产能扩张以及缔造现金流。马斯克暗示，特斯拉已经成长到“自筹资金”的水平，这意味着在本年早些时候创纪录的融资之后，特斯拉可能其实不必要分外的融资注入。 特斯拉还暗示，它已将2019年的资本付出目标从20亿~25亿美元削减至15亿~20亿美元。上季度结束时，特斯拉的现金和现金等价物为50亿美元。Investing.com阐发师克莱门特·蒂博（Clement Thibault）认为，特斯拉的财政陈述“将不成防止地致使更多的疑问，尤其是关于其不乱下来以及转换为利润这方面的能力问题。”（来源：网易汽车） 6，自动驾驶汽车商业化没那么容易！通用都推迟至19年之后了
（图片来源：GM Cruise） 【盖世汽车】据外媒报导，本地时间7月24日，通用汽车公司（General Motors Co）旗下自动驾驶子公司Cruise暗示，由于必要对自动驾驶汽车进行更多测试，因此自动驾驶汽车商业化摆设时间将推迟至2019年之后。Cruise首席执行官DanAmmann暗示，将在旧金山扩大自动驾驶汽车测试，并且Cruise还在与丰田汽车公司和通用汽车公司互助，研发专用自动驾驶汽车。 Ammann并未透露目前Cruise预计什么时候推出自动驾驶网约车服务。早前，通用汽车曾但愿能够在2019年底之前在中国摆设该服务，但本年4月，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）回绝重申该目标。 去年一年间，Cruise已经从软银、丰田汽车以及投资公司T. Rowe Price等投资者处筹集了72.5亿美元。正如通用和Cruise高管之前的做法一样，Ammann也暗示，只有在确认自动驾驶汽车很是平安之后，Cruise才会推出商业化服务。Ammann提到人们广泛对“大型科技公司”存在“信任”危机，而且暗示Cruise正与监管机构进行会商，讨论在其技术对“道路平安发生积极影响”时，如何衡量此种积极影响。 Cruise决定本年正式推迟摆设自动驾驶汽车，与此同时，存在竞争瓜葛的自动驾驶汽车公司和汽车制造商也认可，要让自动驾驶汽车在大众道路上不受限，且平安运行，将必要投入比预期更多的时间和资金。 自动驾驶汽车面临的资金和技术挑战促使汽车制造商们结成联盟，以分管本钱。7月早些时候，公共汽车和福特汽车公司就宣布，双方将互助研发自动驾驶汽车，并向自动驾驶汽车技术公司Argo AI投资。别的，德国汽车制造商宝马和戴姆勒也告竣了自动驾驶汽车互助协议。 虽然google母公司Alphabet Inc旗下自动驾驶子公司Waymo已经在亚利桑那州运营了付费版机械人出租车，可是此类汽车中配备了随时能够接管驾驶任务的人类平安驾驶员。 去年11月，Ammann正式接任Cruise首席执行官一职，并暗示，研发能够在都会交通中平安行驶的自动驾驶汽车是“我们这一代面临的工程挑战”。他暗示，相对付自动驾驶汽车持久成长和技术进步，最初推迟进行商业化摆设并无什么瓜葛。目前，Cruise正与通用和本田的工程师互助，研发下一代自动驾驶电动汽车。 此前，通用汽车曾向联邦平安监管机构申请许可，出产没有标的目的盘等普通控制配件的自动驾驶汽车。可是，美邦交通部将通用要求测试此类汽车的申请推迟了一年多，并在本年早些时候暗示，将征求公家对该申请的意见。（来源：余秋云 盖世汽车） 7，营收下降/研发本钱上升三菱第一财季营业利润大跌86%
（图片来源：三菱汽车官网） 【盖世汽车】 本地时间7月24日，三菱汽车颁布了其第一财季（2019年4月1日至2019年6月30日）财报。由于营收下降、外汇损失以及研发本钱上升削弱了红利能力，该公司第一财季营业利润大跌86%。 具体说来，三菱第一财季营业利润狂跌至39亿日元（3620万美元），营业利润率也从去年同期的5%萎缩至0.7%；净收入同比大跌67%至93亿日元(8,620万美元)；营收则同比下滑4%至5362亿日元（合49.7亿美元）。该财季三菱全球零售销量同比增加2%至298,000辆，在日本、中国和东南亚市场均有增长。 当场区而言，三菱在北美地域的营业亏损从去年同期的27亿日元（2500万美元）扩大至51亿日元(合4,730万美元)，该地域销量也同比下降6.7%至42,000辆。在欧洲地域，三菱第一财季销量同比上涨5.5%至58,000辆，但却泛起了24亿日元（2,230万美元）的营业亏损，该地域去年同期则收获了25亿日元（2320万美元）的营业利润。 三菱第一财季营业利润下滑，一部门是因为其批发销量下滑以及车型组合的恶化。由于三菱努力控制包含美国在内的全球库存，该公司批发销量下降2.1%至329,000辆。别的，日元兑欧元和泰铢的汇率变更也影响了业绩；三菱还暗示，研发付出和劳动力本钱的上升进一步压低了公司收益。 三菱第一财季的研发付出较去年同期增加了15%，该公司还规划在整个财年增加13%的投资。在截至2020年3月31日确当前财年，三菱汽车维持了此前颁布的红利预期，即营业利润下降19%，净收入下降51%。（来源：占亚娥 盖世汽车） |
