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传统汽车研发，基于精益求精的微进式革新，软件层面顶多是锦上添花的作用。汽车发展至今，随着智能化到来，软件层面的权重占比越来越高，甚至在传统高端豪华旗舰车型中，硬件与软件的界限已趋于模糊，更有此消彼长的趋势，如无人驾驶技术、AI智能语音交互功能愈发重要。
在智能化领域深耕多年的R汽车，于3月18日，在创新之都深圳正式举办“R品牌共创者生态大会”，并带来了“R-TECH高能智慧体”。在发布会现场，“R-TECH高能智慧体”正式迎来了精彩震撼的全球首秀。同时亮相了基于R-TECH高能智慧体打造的首款智能汽车——ES33。
根据官方所述，R-TECH高能智慧体是历时5年，总投入超过200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技而研发的智慧体。其基于“数据决定体验、软件定义汽车”的理念孵化而成的一个智能化造车“平台”。该平台打造的智能汽车能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。简单说，一切皆可“DIY”。
当然，此“平台”并非传统意义上我们熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA构架（平台）等造车“平台”。传统的模块化造车平台，多数出发点在于“零件共享、降低能耗”的硬件构建中。 R-TECH高能智慧体的理念，它更似一个数字化的乐高玩具，但又不限于固定、具象化的某一物体。其更加强调的是以用户体验、智能为底层逻辑的构造思维，在可换可升级的软硬件上做到千人千面，千车千面。
此外，集众之所长，该平台还能与第三方共创生态，打造一个可持续进化升级的移动智能驾舱。例如，在本次“R品牌共创者生态大会”上，R汽车正式集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业，联手打造全新物种——“智能数字产品”，正是为未来布局智能出行生态。 智能出行是各车企无法回避的问题，但如何解决基于智能化出行，有效解决出行安全、交通拥堵问题，各车企提出的解决方案，或行业专业人士提出的思路尚无法形成有效性共识。
在此次发布会上，基于R-TECH高能智慧体，R汽车带来了独家方案，称为全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM?，通过构建全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”，给智能汽车装上“天眼”，让汽车能看得远，看得清，能预判。 令R汽车拥有上帝视角的黑科技，便是在发布会上亮相的Luminar激光雷达和PREMIUM 4D成像雷达。Luminar激光雷达的探测距离超过500米，不仅探测距离远且非常准确；PREMIUM 4D成像雷达还能探测140米外的可乐罐，探测距离、速度、角度，在精度方面相比毫米波雷达提升了一个数量级。 即是说，以上黑科技再结合5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达等技术，R汽车将能够轻松应对“中国式”复杂用车场景，在雨雪天气、浓雾天气等恶劣情况下也能从容应对。
写到最后，此次发布会诞生的“R-TECH高能智慧体”，是R汽车迈向智能车时代的新起点，而ES33基于R-TECH高能智慧体打造的首款智能车，它将在2022年下半年正式全球上市，未来是否如其所述，不如期待ES33的到来吧！ |
