谁更具优势 造车新势力2021新车盘点

如果不是宝马去年在华拿到了豪华品牌细分市场销量第一，或许很多人还会认为，宝马还是那个因为排产问题，难以同奔驰做销量抗衡的“年轻人”。但事实上，宝马虽然在国产化车型的销量方面始终存在争议，不过其进口车型和国产车型的认可度与溢价率，却早已远超奔驰、奥迪两位老对手。

宝马集团董事长齐普策

在3月17日召开的宝马集团年度财报发布会上，宝马一共用了80分钟时间来阐述发展目标，和以往财报披露不同的是，这次宝马没有对2020财年进行太多的回味，而是将目光锁定在2021年的增长和盈利目标上，同时，宝马用一种更像是战略发布会的形式，将去年的未来峰会做出了延伸。宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们以强劲势头开启了新的一年，希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。我们有着清晰的路线规划。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”

包含MINI(参数|图片)品牌在内，宝马此次直接将品牌战略规划至2030年，从市场的变化趋势来看，宝马此举将为自身在市场中赢得不少先机。

具体来看，在2021年的短期盈利规划中，宝马计划大幅提升集团税前利润：预计今年汽车交付量将实现稳固增长；汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。不同于其他车企，宝马在短期目标上并未剑指“新四化”方向，由于2020年众所周知的外界因素，宝马在全球范围内没能够实现如同中国市场的大幅增长，稳固现有成果，并进一步提升利润空间，是宝马在进行未来战略之前必须为自身打好的基础。从市场成果来看，宝马如今在中国市场的同级竞争中，溢价率已经比肩奔驰，远超奥迪，再加上产能问题无法释放的订单，使得宝马有必要在2021年做出战略转型的同时，进一步巩固自身的生产与品牌状况。

而在长远目标上，宝马进一步坚定了走电动化、数字化、可持续发展的清晰路线。

在数字化方面，借由日前的全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0的亮相，宝马将能够在新一代车型上实现强大的FOTA能力来更好地为驾驶者提供服务与建议。同时，关于智能化转型，宝马还将把智能化从产品延伸至生产端，由于宝马在去年明确表示不会单独打造电动化车辆专属生产平台，所以能够同时容纳燃油动力和纯电动力的智能车辆平台架构，将成为宝马在下阶段优先进行攻坚的技术方向。

由此衍生出的电动化路线，则是宝马从2021年开始，加入电动化市场竞争的关键。依靠智能车型平台架构与高度灵活的生产网络，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，宝马将全面开启创新纯电动系列产品的体系建设，其中在3月17号同步亮相的BMW i4(参数|图片)与今年稍晚推出的BMW iX，将成为宝马未来纯电动车型的全新标杆。

在创新系列与传统油电共平台系列的双向发力下，预计2023年，宝马将在全球提供约12款纯电动车型，并保证在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。同时，在2025年之前，宝马计划将保持纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上的增幅，迎接第二阶段转型的顶峰。按计划，2025年全年宝马集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

此外，2025年后，宝马还将逐步进入到第三阶段的转型步伐，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。现有的油电同平台理念将被彻底打破与颠覆：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，将把宝马带入电动化与数字化转型的最终目标。有趣的是，在宝马的“新时代”系列中，氢燃料电池这一当前市场“模棱两可”的技术路线，也被纳入到其未来电驱系统的考虑范畴当中。在此技术变革下，2025年至2030年间，纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨，并且纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。这其中，即将在2025年转型成为纯电动品牌的MINI，或将成为宝马在第三阶段初期进一步拓展电动市场的关键。

有趣的是，宝马在全面迈向新四化的同时，将“可持续发展”一词也提升到了整个集团的战略层面。和电动化的大趋势相迎合，宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。不止于单车，宝马的减排目标还将进一步拓展至宝马集团的全生态链，在供应链环节，宝马也计划将供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。

面对世界范围内日益紧缩的排放法规与政策，2020年的新能源车销量暴涨，对于车企来说实则喜忧参半，市场的开放，意味着车企需要不断加大在新四化方向上的精力与投入，激烈竞争下，传统品牌尤其是豪华品牌的优势，正逐渐减弱。就像齐普策在发布会中所言：科技是实现碳中和的助推器。或许当去年宝马坚持在2025年前不会打造纯电动平台时，还透露着对于时代变革的“怨言”与抵触，但当新四化真的全面来临，宝马在2021年财报发布会上给出了明确时间节点和目标时，便已经证明，宝马正在转变固有的思路，并将全力投入到战略转型当中的决心了。