关注「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 如果要用三个字来形容2021年的新能源市场，那一定是“白热化”。 一方面，大量关注度极高的新车扎堆上市，有些连发布会都开完了只差交付，让等等党取得了一次又一次的胜利；另一方面，去年推出的一部分新车也开始有些坐不住了，在价格上或明或暗地做出了让步。 有通过直播平台给出现金优惠的，有限时补贴贷款利息的，还有直接指导价官降的，一瞬间所有人都在抢新能源这块兵家必争之地，好不热闹。
就在前几天，社长也接到了一通来自沃尔沃汽车直售顾问的电话。大概意思是说，沃尔沃汽车刚刚推出了“油电同价”政策，目前 看来，这又是一次等等党的胜利。
不过在挂了电话之后，社长却发现这件事似乎并不简单。 一直以来，传统豪华品牌惯用的套路都是“给电车定个高价，主要卖油车”，毕竟燃油车才是真正的利润奶牛，但沃尔沃汽车却破天荒地用“油电同价”打破了这个规则。 而且随之而来的，还有一个重磅消息。10年之后，沃尔沃将会彻底告别内燃机时代，彻底成为一个纯电品牌！
这对于一个全球年销量66万台、燃油车占比高达83%的品牌来说，完全称得上是一场豪赌了。 那么，沃尔沃汽车为什么突然变得这么激进？这背后，又有着怎样的考量？ 01. 跳出舒适区 ，” 最近，彭博财经发布了一篇名为“2020新能源车市展望”的调查报告。 根据彭博财经的预测，2025年全球新车销量中的10%将会是电动车，2030年这一数据提高到28%，到了2040年更是占比58%，直接占据半壁江山。
而作为全球第一大汽车消费国，我国提出的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》则显得更加激进，涨幅比全球快了一倍还多。到2025年新能源车占比要达到20%，四舍五入就是400万台！ 难怪车企们现在就已经开始抢市场了，毕竟来晚了连汤都没得喝。 这场不亚于石油危机的变革，对已有的汽车品牌也是前所未有的挑战。要么在温水中慢慢被煮熟，要么拼尽全力跳出舒适圈，除此之外别无他选。
而沃尔沃汽车跳出来的第一步，就是社长一开始提到的“油电同价”策略了。 “XC40推出‘油电同价’基于三点考虑。首先，是为了承接亚太市场与全球的可持续发展战略，进行的中国市场电气化产品落地；其次，是为了实现2030年纯电豪华车企目标，加速中国市场的电气化产品布局；再次，沃尔沃汽车想要主动在电气化行业趋势的浪潮中进行电动车一体化的产品与服务转型。“ 沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示：““如今，传统主机厂的纯电动车型售价普遍要比燃油车型高，而沃尔沃汽车的‘油电同价’策略让消费者在决策时不再迷茫，这从根本上解决了‘如何选择’这个问题的讨论。”
就比如XC40燃油版高配差不多是30万左右的价格，纯电版也卖29.9万。这样人们在买车的时候只需要选择品牌和车型，关注点也被拉回到了产品本身，而不是价格。随着以后更多纯电车型的加入，也就不会再有车型价格偏差的现象了。 对于新购车的车主，沃尔沃XC40 纯电版还提供了优享权益，包含3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量。
至于油电同价后的效果，社长也亲身去线下门店体验了一下。 在和销售顾问的聊天中得知，虽然之前的价格让一些用户望而却步，但在政策公布过后的短短一周内，就已经有了几个意向客户。在社长旁边甚至还有一位Model 3的车主在和销售顾问聊这台纯电XC40，好像是要增购。看起来，沃尔沃汽车转型的第一步已经有了起效。 而沃尔沃汽车的第二步，就是直售模式了。 其实此前社长也和大家聊过这种介于直营和经销之间的线上+线下销售模式，用户可以在线上下单，试驾、订车等服务都是线下的4S店提供。不过由于直售直接受厂家管理，直售顾问会把用户体验放在第一位。 而直售模式让社长最舒服的，还是服务比较无感。 从第一次和直售顾问通话、明确兴趣到现在已经过去3个月了，社长只接到了2次回访电话，也没有被添加微信的操作，每次通话后也都有一条短信说明门店位置和门店联系人。有什么问题直售顾问都能悉心解答，也没有逼单之类的销售行为。
不过沃尔沃汽车这种新的商业模式，最大的优势还是庞大的经销商网络。 以理想为例，在去年6月份的时候还只有20家零售中心，仅覆盖18座城市，月销量也不过2000台左右。而截止到今年1月份，理想已经在47个城市开起了60家零售中心，月销量峰值也达到了6000台。 这种没有门店就没有销量的状况，在沃尔沃汽车身上是不存在的，遍布各个大中型的4S店提供了线下体验的基础。而且相比于经验尚浅的造车新势力，沃尔沃汽车4S的售后服务水平也更到位一些。 如此看来，甩掉传统豪华品牌包袱的沃尔沃汽车，转型之路正在走上正轨。
02. 豪赌电气化 ，” 早在2019年10月份，沃尔沃汽车就雄心勃勃地发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前成为全球气候零负荷的标杆企业，沃尔沃汽车也成了车企里对保护环境最上心的那个。 落实到实际行动上，目前沃尔沃汽车的所有车系都增加了电气化车型，90系更是通过插混和轻混技术实现了全面电气化，这在传统豪华品牌里可是头一次。 2025年纯电车型占比达到50%，其余为混动车型，2030年全面电动化的目标，同样是为了让尾气零排放，还地球一个蓝天。2040年之前，沃尔沃甚至还要进一步降低生产制造的碳排放、使排放量小于植被吸收量，最终实现碳中和。 作为对比，目前全球仅有少数几个国家把碳中和提上日程，何时实现也没有办法承诺。
其实很多人都不知道，沃尔沃汽车早在30年前就开始上心环保事业了。 1992年，沃尔沃向世人展示了一台搭载混动系统、整车由可回收材料打造的环保概念车Environmental Concept Car，这也是沃尔沃汽车第一次对汽车电气化的尝试。
随后的2007年，沃尔沃汽车更是用一台续航150公里的纯电C30 Electric，展示了沃尔沃对汽车行业的新思考。 这一切，都是为了减少二氧化碳对于环境的破坏。 但沃尔沃汽车的环保理念，可并不是近年来才有的。早在1972年，沃尔沃作为唯一一家汽车厂商参加了联合国首届人类环境会议，并在会上发表了《环保宣言》。 在那次发言中，时任沃尔沃CEO的皮哈尔·吉林哈默说出了这样一句话：“穹顶之下，我们敢于直面问题，更致力于建设未来。” 目的就是宣告保护环境的重要性，以及呼吁人们，是时候为地球做些什么了。
正因如此，沃尔沃汽车开始在保护环境的道路上一路狂奔： 如今每台汽油车上都必须配备的带氧传感器的三元催化器，就是沃尔沃发明的，它能够大大降低尾气中有害气体的排放。 而在生产制造环节，沃尔沃汽车也不放过每一个保护环境的机会。通过废水废料的深度处理和循环使用，希望尽可能降低对水和土壤的破坏。 这一系列的动作，也说明沃尔沃汽车迈向电气化并不是简单的市场和政策导向，而是源于品牌环保理念下的内驱力。 对于这种为了信仰甘于献身的精神，社长无言以对，只能打出“瑞斯拜”，以示尊敬。
那么，沃尔沃汽车到底有没有机会赌赢？ 比起其他传统豪华品牌来说，沃尔沃汽车的消费者人群比较固定，特征也很明显：以教师、律师、医师的“三师群体”为代表的理性用户。这部分用户，更需要一台安全、健康和环保的车。 从2020年的销量来看，沃尔沃汽车也凭借着7.6%的逆势增长跑赢大盘，收获了有史以来单一市场的最高销量。这也说明在电气化时代，沃尔沃汽车依然能够保持自己的品牌竞争力。 用沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的话讲，“相比使用温度计，更要知道如何去感受温度。” 沃尔沃汽车这种以人为本的理念，在电气化时代也依然走得通。 而除了彻底实现电气化之外，沃尔沃汽车还有另一个目标，是成为豪华电动汽车领域的领导者。
据一组数据显示，去年沃尔沃汽车的新能源车全球销量同比前年暴增158%，是彻底跑赢了大盘的。即使是在国内，在纯电动车型尚未铺开的时间节点上，单说T8混动车型的销量也增长了129%，远高于行业平均的10.9%。 再加之，沃尔沃汽车还有多款纯电动车型严阵以待，未来维持增长势头并非没有可能。 这条路对于沃尔沃汽车来说无比艰难，但沃尔沃汽车已经下定决心。
03. 写在最后 ，” 回顾这几年翻天覆地的变化，越来越感慨所有人都在经历一场汽车行业百年未遇的变革。电气化，智能化，网联化……其幅度之大，不亚于70年代石油危机给汽车行业带来的冲击。 可以预见到的是，汽车行业必定会重新洗牌。大量满足用户需求的新品牌如雨后春笋般涌现，而那些不愿变革的传统企业也将会一步步走向衰落。
沃尔沃汽车能否如期成为豪华电动汽车领域的领导者，社长无法预测。 但作为燃油车时代的既得利益者，能够主动参与到这场变革中来、推动行业的发展，这样的行为值得尊敬。 我们欢迎、也希望有更多的企业能够加入到这场变革中，一起见证一个新时代的到来。 |
XC40(参数|图片)纯电版价格和油车相同、只要29.9万就能带回家，要是想买的话可以先来店里看看车。
