“亏电状态下百公里油耗才3.8升，怎么做到的？”

“一公里用车成本才2毛多，还要啥燃油车和纯电车。”

“燃油车油耗大，纯电车有里程焦虑，比亚迪DM-i几乎消除了消费者的所有疑虑。”

近年来，新能源汽车市场日渐火热，其中纯电动汽车（EV）尤为火爆，相对而言插电混动汽车（PHEV）则显得低调许多。其原因主要在于，插混车虽然满电时感觉很爽，但亏电时则可能比燃油车更耗油，让许多消费者颇有疑虑，望而却步。

3月8日，比亚迪秦(参数|图片)PLUS DM-i上市，该车即使亏电状态百公里油耗也只有3.8升，续航里程达到惊人的1245公里，而且其10.58万-14.58万元的补贴价格，与如今市场主流合资A级轿车的价格基本一致。可以说，这款插电混动车型几乎消除了消费者的所有疑虑。

一位资深汽车记者预测，这款车月销至少2万台。本来我不信，但3月12日我从本地一家比亚迪4S店了解到，仅这一家店就收获了秦PLUS DM-i订单200多台。看来2万台的月销还是非常谦虚的预测数字哦。

消除价格差，燃油车没有价格优势了

一般来说，插混车型与同级燃油轿车存在较大价差。也正因为这几万元的价格差，让一些消费者仍然选择燃油车。

如今，秦PLUS DM-i四款配置车型补贴后价格为10.58万-14.58万元，直接进入燃油轿车主流价格区间，彻底颠覆了消费者对插混车型的价格认知。

不得不承认，秦PLUS DM-i的定价确实够狠，燃油车基本没有价格优势了。

消除里程焦虑，再也不用盯着续航了

越来越多的消费者在关注新能源汽车，但确实有许多人存在里程焦虑，就怕半路没电车子抛锚。插混车型虽然还好，但又因为纯电里程太少，亏电状态下油耗较高，不具备明显竞争优势。

秦PLUS DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，即使在亏电状态下，百公里油耗也能低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。

据悉，在一项秦PLUS DM-i “一箱油，跨五省”挑战赛上，参赛者跑出的最好成绩是：百公里平均油耗3.14升！

秦PLUS DM-i不仅是油耗省，续航里程超长，而且驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺、静谧性好，零百加速达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。

同时，DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技，打造出更懂用户的数字化空间，赋予更多出行乐趣。

消除安全顾虑，刀片电池实现双重保障

电池的安全问题也是消费者选择新能源汽车的一大顾虑。秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。

此外，秦PLUS DM-i还应用了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，全方位守护用户的驾乘安全。

结语

油耗低，续航长，动力足，颜值高，价格优……秦PLUS DM-i几乎解决了用户所有痛点。这款车定位“燃油轿车颠覆者”，但在我看来，它不仅颠覆燃油轿车，甚至对于纯电动车也是巨大的威胁。插电混动的时代或将到来？