一家2015年成立的新能源车企，能有多硬核？根据小鹏近日发布的财报，在2020年，小鹏首次实现了毛利率转正。这的样的成绩对于小鹏来说，犹如一针强心剂。而今天笔者为大家带来的，便是小鹏旗下十分接地气的小鹏G3。它能否制霸同价位纯电市场？ 外观 小鹏G3的前脸采用“鲨鱼式”设计语言，不过车头并不显得十分夸张，LED头灯的造型也显得很简练。不得不说，简洁、精干是小鹏G3的设计理念，而这也十分契合当下年轻汽车消费群体的需求。
侧面的造型则相对紧凑，4450mm的车长对于经常游走于市区的用户来说可谓相当讨喜。双色车身的设计也为小鹏G3平添了更多个性化色彩。
相比于略带冲劲的车头，尾部的设计则显得比较饱满。一体式钻石矩阵LED尾灯也赶在了时代的前沿。整体来说，小鹏G3的设计谈不上多惊艳，但至少看起来很顺眼。对于一家初出茅庐的厂商来说，有这样的表现已非常难得。
内饰 小鹏G3的内饰同样出彩，车内除了硕大的中控以及贯穿式的空调出风口外，便无其他繁杂设计，官方称之为“太空座舱”。配合上1.889㎡的全景式挡风玻璃，的确有那么几分“身处太空”的感觉。和很多造车新势力一样，小鹏G3的中控屏幕也略显夸张，15.6英寸的悬浮大屏，内置Xmart OS系统。至于功能性嘛，像语音智能导航、远程App操控、语音助手之类，均不在话下。
续航 小鹏G3在电池方面搭配的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池。容量为55.9kWh，在使用快充的方式下，只需要约38分钟便可充满80%（从30%开始）电量。根据官方的数据显示，小鹏G3的NEDC续航能力在460km。坦白说，在这个600km续航车型频出的年代，460km的续航似乎显得稀疏平常。不过，考虑到它15万元不到的指导价，有这样的续航能力已让人欣慰。对于广大都市白领来说，一星期充一次电也无太大问题。
机械 小鹏G3采用的是一台最大功率为145kW的永磁同步电机，其峰值扭矩可以达到300N·m。对于一台十几万便可入手的纯电车而言，已是十分良心。没错，它不具备狂暴的百公里加速能力，但对于大部分普通消费者而言，这样的动力也绝对够用。毕竟电动机的零起特性，就算功率标定的再低些，驾驶感受也不会太差。
行驶 其实，对于出自造车新势力的纯电产品，大部分消费者的内心是存在顾虑的。由于没有数十年的造车经验，车辆的行驶品质或许无法和那些市面上的主流产品相媲美。不过，小鹏G3却给人带来了不少惊喜。悬架的设定比较软，路面上的细小颠簸基本上可以被全部过滤。过弯时的侧倾有些明显，不过对于一台主打城市使用的车型来说，也无伤大雅。
此外，电门踏板的调校逻辑，小鹏G3和寻常的汽油车无太大差别。尤其是将动能回收挡位调至“低”模式下，松开油门踏板时的滑行效果几乎等同于正常汽油车的水准。而这也从侧面证明，即便是一台售价十几万的纯电车，也能拥有不错的行驶表现。这对于一家造车新势力而言，是十分难能可贵的。
市场 没错，在市场有不少纯电轿车，不管是续航还是品牌号召力，都能轻松超过小鹏G3。但对于众多喜欢小鹏的用户而言，在同等价格范围内，小鹏G3依然是无限接近No.1的产品。尤其是某些细节上的处理，不敢说业界最强，但也可以在纯电SUV第一梯队里轻松站稳脚跟。
写在最后 这是一个颇为让人惊艳的车企。它没有像众多造车新势力一般，新品发布之初，在各大媒体平台进行潮水般的宣传。而是更多地把精力放在产品的研发上，对于小鹏G3也是如此。酒香不怕巷子深，对于它的市场表现，笔者认为是无需担心的，你觉得呢？ 本文为车大白原创，如有抄袭将依法追究法律责任。 （运营人员：何曙光) |
