x 从2017年就开始想买一台纯电车，不过那个时候新势力刚刚进入大规模量产的阶段。续航里程、产品逻辑都还不够成熟。我看过蔚来、 一．为什么选择了小鹏P7 我家本来有一辆宝马
其实对我们汽车行业从业人员来说，买车的决策和普通人一样。首先会定一个预算。根据我对行业的判断和预期，我觉得20-30万是一个性价比和品质感兼顾的区间。太贵的话，折旧的时候会很心疼。 第二，我会考虑这个企业发展的前景，大家买车最害怕的是用着用着企业没了。小鹏相对来说这么多年倾心研发，花钱很克制有序。从各方面了解的信息来看，它的资本结构和财务状态看起来比较让人放心。
第三，当然是我开过这款车之后，我觉得至少从产品设计逻辑上，它对使用场景的理解都相当成熟，比前一个产品有了巨大巨大的飞跃。从产品逻辑和对使用场景的理解相对成熟。而且就产品力来说，也是走在时代前端的。 你可能说了，这个价位
所以综合来看，小鹏P7用起来对得起自己，又能顺便支持一下国家经济发展。我现在有机会用钱投票，当然要义不容辞了。 当然，在车机方面小鹏P7是业内公认做的比较好的，而且当时也是听说小鹏马上就要开通NGP功能，所以最后综合了一下需求，选择了P7的后驱长续航智尊版。 二、等待交付 这里多说一嘴，小鹏P7的2万元意向金是可以退的，但2万元大定只能退70%。我在11月21号下了大定，之后便是大约6周的等待交付。等待期间要夸一下小鹏的官方APP做得挺好的，兼具订车、社交、宣传、交付、用车等功能。
交完定金之后，还会有专门的服务人员，一直通过微信远程服务我们。 从意向金开始，到定金→购车协议→配车→运输→交付，全流程都能在APP中查看（就跟网购等快递的感觉差不多）。相比现阶段一些传统车企要么现车提走，要么遥遥无期的等待，好歹小鹏用户可以看到自己车的状态。
三、我都选装了啥？ （1）首先就是轮胎，因为小鹏P7后驱版默认就是玛吉斯轮胎，所以我就直接花5000元升级了车轮，18寸变成19寸，轮辋也是特别设计款，轮胎升级为米其林PS4。这项配置我很推荐，米其林PS4专门的纯电轮胎，无论对车辆的操控性能，还是静音性能，都有巨大的贡献。
（2）重点就是这个花2W大洋选装的XPILOT 3.0系统，其实我这台车本身是带自动驾驶硬件的，这2W就是开通软件权限的价格，非常值！特斯拉的Autopilot虽然也是随车赠送，但开通跟NGP差不多功能的FSD价格要6.4万。
很多特斯拉车主不选择FSD，一是因为价格太贵，二是因为功能还不够丰富，大部分功能都是期货。相比之下，P7直接选配XPLIOT 3.0软件只需2万元，买完车后再选装是3.6万元，所以必须一步到位。
而且，我也一直认为只靠摄像头实现自动驾驶的汽车，没办法在雪天、雨天、黑夜、逆光、隧道环境中提升驾驶安全性。因此从小鹏NGP的硬件架构来看，P7在感知层搭载了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，还用上了厘米级高精定位+分米级高德高精地图，运算层则搭载了英伟达Xavier驱动的运算单元。这几乎是业内首家在量产车型上，做到视觉感知系统+毫米波雷达深度融合的360度双重感知融合系统。
当然，回到小鹏P7这款车本身，性价比其实也相当不错，无框车门，18个喇叭的丹拿音响。我还单独配了个车载麦克风，随时打开唱吧嗨歌。麦克风是单配的，主要是为了让家里小朋友开心一下。
四、交付体验 下定后等了不到6周的时间，圣诞节之后，群里的服务专员通知说车到店了。因为我一直在外地出差，所以拖到了1月6号那天，开开心心的提车了，小鹏P7提车时的一个固定环节，就是给车主做一对一的讲解。非常耐心的介绍车上的每个功能，从按键的使用，到调整后视镜，到影音娱乐、充电设置，甚至连补胎液的用法都不放过，太细了！
随车附送的小礼品，一套旅行套装还有一束鲜花，礼轻情意重。
整个交付过程，我给小鹏打95分，效率高、不冷淡、不谄媚，这种度的把握很契合新势力的定位和年轻人的喜好。整个交付过程大概花了两小时，其中新车讲解1个小时，办手续、交保险、临牌、提车，整个过程一点不浪费时间。 最后总结一下： 等得心焦，交付很爽。今后我也会对车辆的续航充电、人机交互、车联网等分别进行详细的体验和分享，当然也包括P7一些外人不知的优点和痛点。目前20~30万价位的纯电轿车，Model 3、比亚迪汉、小鹏P7三分天下，我也独占其一了。也欢迎北京的Model 3或汉车友们私信和我联络，咱们来个车主续航比拼啥的，想想就好玩儿！ 新车试驾：《汽车Let‘s Go》 宝马 雷克萨斯UX260h 北京现代 全新速腾 比亚迪唐 EV600 哈弗首款轿跑SUV F7x 林肯航海家 新奔驰A级轿车 中谷明彦测评：《极速大叔》 全方位试驾蔚来ES6 ES300h刷赛道 三缸15万领克02 日本赛车大神亲试点评凯美瑞 vs 雅阁 vs 阿特兹 硬核技术：《汽车攻城狮》 雷克萨斯ES 300h设计解读 全新奥迪Q5L底盘解析 比亚迪秦Pro EV500底盘解读 电动时代：《电动车前线》 MQB平台再发力，国产宝来、高尔夫、朗逸搭载电驱 Model 3 电池组拆解—高能量密度解决方案—21700电芯 荣威MARVEL X底盘拆解全方位解读 最燃自驾：《旅行箱》 7小时自驾穿越国境线，体验老挝夜市与大象斗智斗勇 挑战美国死亡公路--阿拉斯加避暑自驾游记 |
i3(参数|图片)、特斯拉，有特别喜欢的部分，也有难以接受的问题。当自己真的置身于纯电车购买决策中，我发现想要的东西还挺多。
Model 3(参数|图片)、小鹏P7、比亚迪汉，甚至包括极星都在往30万区间下沉。我可能还是有点爱国情节的吧。小鹏是新势力，也是中国自己的品牌，比亚迪也是（有朋友知道我一开始是订过汉，但由于生产周期问题，我不太想等了。）这些大型的科技企业发展好了，背后都会对我们国家产业结构的发展有正面的影响。
第四代胜达(参数|图片)
