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根据外媒TechCrunch的报道，美国加州悄然出台了一项全新规定，要求所有自动驾驶汽车在2025年之前也必须实现零排放。这项由参议员Dave Min提出、忧思科学家联盟（UCS）发起的SB 500法案，将对自动驾驶汽车行业在乘车、送货和卡车运输等方面的应用产生直接的影响。
老实说，这项规定的出台我们并不意外，在当下，车辆零排放或者是实现完全的电动化已经是全球 范围内的大势所趋，无论是大众这样的普通车企还是沃尔沃以及宝马这样的豪华车企，都纷纷拿出了自身的电动化方案，我们更是可以看到奥迪奔驰等企业开始一款又一款的推出纯电车型。
此前加州州长就已经表达了希望加州在2035年的时候实现新车销售的零排放，当然，在美国这种现实主义的国家，要出台影响这么广泛的法案还是很有难度的，但是要求自动驾驶汽车实现零排放却比较容易，毕竟自动驾驶汽车本身就是一个刚刚起步的东西。
那么我们为什么说加州要求自动驾驶汽车实现电气化对我们是一个“弯道超车”的机会呢？原因很简单，目前加州在自动驾驶的探索上在世界范围内都处于领先地位，这得益于加州拥有硅谷这样的科研圣地以及宽松的政策环境，包括谷歌和百度在内的科技公司成立的无人驾驶部门都有在加州进行大量的自动驾驶测试，而目前在自动驾驶领域技术含金量最高的也是加州全无人驾驶牌照，加州交通管理局DMV每年也都会发布全年自动驾驶数据排行榜，去年榜上排名前三的自动驾驶公司Waymo、Cruise和AutoX均获得了加州全无人驾驶牌照并且在2020年实现了去掉安全员的完全无人驾驶。
之所以说这么多，其实就是想告诉大家，目前加州在自动驾驶领域完全是风向标的存在，因此加州在自动驾驶领域出台的法规对于全世界的自动驾驶车辆就有着指导性的意义，对于世界其他地区的监管机构也会有相应的知道意义，未来大家也就可能会纷纷跟进，要求自动驾驶车型必须实现完全电气化。
话再说回国内，其实之前我们已经知道出于对环保的重视已经对能源短缺的关注，包括我国在内的世界各国都在关注新能源车型的发展，但是在发展新能源车型的路上多多少少还是会出现路线之争，大家也都会怀疑自己前景的方向，例如日本就在坚持发展混动车型包括氢动力车型，而中国则一直在坚持走纯电之路，此前国内也在这方面投入很多，包括允许特斯拉在国内直接独资落地，所有这一切都是为了国内的电动车行业发展更快。
大家都知道，传统燃油车方面国内的起步非常晚，即便现在奋力赶超也很难追上先进者的步伐，而电动机的相关技术就要比发动机简单多了，对电动车来说，电池技术和充电技术才是最关键的，而在这方面的技术上，全球目前的水平基本是齐平的，而国内一旦取得产业规模优势的话，那么在电动车产业上“后来居上”的可能性是很大的。而电动化的要求逼得传统车企转型，然而在电动车方面，很多传统车企其实并没有什么优势，甚至连很多造车新势力都比不过，这也让传统车企在和国内汽车行业竞争的时候又重新回到了同一条起跑线上。
此外，除了电动化之外，未来车辆的另一个趋势就是无人驾驶，这一点上国内的厂商也都在奋力赶超，无论是蔚来还是理想亦或者是小鹏，这些自主造车新势力在驾驶辅助系统方面都跟在特斯拉身后紧紧追赶，表现甚至已经超越了很多老牌传统车企。此外，还有百度这样深耕无人驾驶领域的科技巨头，目前百度已经在国内的北京、长沙以及重庆等城市开通了无人驾驶车辆的商业化运营，这意味着国内在无人驾驶领域的表现已经不输美国了。
对于国内的汽车行业来说，他们确实在过去失去了几十年的时间，但是随着电气化而无人化的推进，国内的汽车以及科技企业越来越占据了优势地位，加州要求无人驾驶车辆2025年完全实现电气化当然不会对国内的汽车产业发展产生直接影响，但是可以想见的是，一点点的利好累加之下，国内的汽车产业已经在弯道超车的路上了。 |
