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全国人大代表方运舟:应尽早做出自己的汽车操作系统,避免被人“卡脖子”

2021-3-11 08:45| 发布者: milan2m| 查看: 302| 评论: 0

摘要: 以智能网联汽车为代表的新能源汽车将从出行方式上改变普通人的生活方式和社会的经济结构等,也将是引领全球汽车产业发展的新风口和增长新引擎。在产业链安全方面,智能网联汽车全产业链上有不少关键技术,比如软件操作系统、…

全国人大代表方运舟:应尽早做出自己的汽车操作系统,避免被人“卡脖子”

猛犸新闻?东方今报记者 董彩红

随着产业变革的不断深入,汽车产业正在加速迈向电动化、智能化、网联化和共享化。

以智能网联汽车为代表的新能源汽车将从出行方式上改变普通人的生活方式和社会的经济结构等,也将是引领全球汽车产业发展的新风口和增长新引擎。

那么,目前智能汽车发展到了哪个阶段?有哪些问题?应该如何解决?针对以上疑问,猛犸新闻?东方今报记者专访了全国人大代表方运舟。

他致力于让高品价比的电动汽车触手可及

方运舟,是全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长、河南德力新能源汽车有限公司董事。

他是全国新能源汽车的专家,深耕新能源汽车领域20年。

2018年当选全国第十三届全国人大代表后,每年的建议都与国内新能源汽车的发展有关。

关注民生、走访和调研新能源汽车市场,改善和推动新能源汽车的发展普及,同时组织企业开展产业、技术、产品和服务等升级,是方运舟的工作日常及重点。

他曾说过,未来的新能源汽车会像手机一样成为智能移动终端,并希望运用政策、技术、资源优势,致力于聚焦加快推动新能源汽车的普及,让高品价比的电动汽车触手可及。

来自中国汽车工业协会数据,2020年中国新能源汽车累计销售136.7万辆,同比累计增长10.9%。

随着新能源汽车的高速发展,新能源、智能网联,已成为当下中国汽车工业的热词和关键词。

他的建议直指汽车行业发展“痛点”

“我们应尽早做出自己的智能汽车操作系统。”今年的全国两会上,方运舟的建议直指汽车行业发展的“痛点”,建议合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术,避免被人卡脖子的情况出现。

为什么提出这个建议?方运舟介绍,我国汽车产业蓬勃发展,制度优势明显,市场空间大,技术也在迎头赶上,但是芯片、操作系统仍是软肋。2月19日,中央深改委第十八次会议强调:加快攻克重要领域“卡脖子”技术,有效突破产业瓶颈。

“智能网联汽车是全球汽车行业的增长热点和竞争焦点,汽车操作系统正是我们需要突破的关键技术。”

同时,一系列国家战略,也在提醒同样的问题。

2020年2月,国家发改委等十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,发展智能汽车确立为汽车强国战略,规划在2025年实现有条件自动驾驶。

2020年10月20日,国务院公布新能源汽车2021-2023发展规划:坚持电动化、网联化、智能化发展方向,以融合创新为重点,突破关键核心技术,加快建设汽车强国,规划中明确提出加快车用操作系统开发与应用。

他提醒智能汽车不可忽视3大安全隐患

为何要促进智能网联汽车的智能汽车操作系统的开发与应用?方运舟指出,这涉及到信息安全、产业链安全,以及社会安全。

首先,从信息安全方面来看,智能网联汽车的智能汽车操作系统的开发与应用,可以学到如何避免黑客攻击、实地数据采集信息外泄等。

在产业链安全方面,智能网联汽车全产业链上有不少关键技术,比如软件操作系统、智能软件、车用高性能芯片和车用传感器大量依赖国外公司和技术,很大程度会影响到我国汽车产业的供应链安全。

而在社会安全方面,方运舟认为,由于智能车辆的系统行为由车辆操作系统调度和支配,因此车辆操作系统必须拥有高可靠性。

据了解,国内外主机厂,如特斯拉,都在研究与开发各自的智能汽车计算平台,但这些计算平台都基于原有的汽车硬件,封闭、固化,可拓展性不好,是个封闭的产业链。“因此,需要研究新型的智能计算平台架构,打破原有的垂直化封闭的产业链,横向打通交叉领域,充分利用社会化的资源,跨界融合。”方运舟表示。

这是建设汽车强国的必要之举

不可否认,汽车正在承载越来越多的属性,从单纯的出行工具,到新一代的移动智能终端,这意味着汽车会被赋予越来越多的创新功能。

同时,由于“软件定义汽车”带来的开发方式转变,这些功能的迭代将变得更快,功能更复杂。

方运舟提醒,在“软件定义汽车”的时代,智能汽车操作系统开发与应用是建设汽车强国的必要之举。拿手机为例,如果没有操作系统,就没有现在的智能手机与强大生态圈;同样,如果没有智能操作系统,智能网联汽车发展将遭遇瓶颈,甚至影响美好发展愿景的实现。

具体如何做?方运舟建议组个“国家队”,制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准,鼓励和引导中国汽车操作系统的发展。具体建议如下:

*成立国家专家组,制定中国汽车操作系统的发展纲领,产业政策和发展方向。制定中国汽车操作系统的准入原则与资质。

*设立重大技术专项基金,组织和协调企业与科研研究院所进行核心技术攻关。

*设立产业引导基金和产业发展基金,鼓励和协调中国汽车操作系统产业链的发展。

*成立中国汽车操作系统技术委员会,制定中国汽车操作系统的体系架构、法规、技术标准和技术协议。

*鼓励中国汽车操作系统的示范与应用,推动技术成果转化。

*鼓励和引导中国操作系统的产业生态发展。

*建设中国操作系统数据平台与安全中心,加强车辆操作系统的安全防范和安全监控。

今年是十四五的开局之年,面对未来,方运舟信心满满:“坚信通过我们的不懈努力,中国汽车产业定能在全球汽车产业技术百年未有之大变局中脱颖而出,立于潮头。”

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