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方运舟：智能汽车系统未来可期 要加快制定中国标准 聚焦两会·关注民生 2021.3.4-3.11 在全国两会召开之际，中国交通广播记者采访到了第十三届全国人大代表，合众新能源汽车有限公司董事长方运舟，同方运舟代表就新能源汽车发展等话题进行深入探讨。
开发智能汽车操作系统 助力汽车强国战略 方运舟代表表示，智能网联汽车是全球汽车行业的增长热点和竞争焦点。2020年2月，国家发改委等十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，发展智能汽车确立为汽车强国战略，规划在2025年实现有条件自动驾驶。2020年10月20日，国务院公布新能源汽车2021-2023发展规划：坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，加快建设汽车强国，规划中明确提出加快车用操作系统开发与应用。 我国汽车产业在智能网联化的时候，面临芯片、操作系统、安全三大挑战，芯片和操作系统，两手都要抓，才能保证智能网联汽车的安全，更关乎智能汽车产业发展。而操作系统，作为管理计算机硬件与软件资源的计算机程序，是连接软件与硬件的中间层，决定了系统的效率与稳定性和安全性。尤其是智能汽车的操作系统需要实时性、高可靠性和高安全性，是我们必须攻克的“卡脖子”的关键技术。 重构智能网联汽车产业链和技术链 方运舟表示，智能网联汽车深刻地改变汽车的开发模式与产业链结构，甚至改变普通人的生活方式和社会的经济结构。在“软件定义汽车”的时代，车用操作系统开发与应用是建设汽车强国的必要之举。如果没有操作系统，现在的智能手机就是一块板砖，如果没有操作系统，发展智能汽车的美好愿景也就无法实现。 同时发展智能网联汽车、推动中国智能汽车操作系统的开发与应用，涉及国家战略与安全。 一、信息安全。智能化网联化大幅增加了车辆的信息安全风险。 二、产业链安全。在智能网联汽车全产业链上有不少关键技术，比如软件操作系统，智能软件，车用高性能芯片和车用传感器大量依赖国外公司和技术。在当前国际政治局势下，很大程度会影响到我国汽车产业的供应链安全。 三、社会安全。智能车辆的系统行为由车辆操作系统调度和支配，当车辆操作系统受到恶意攻击并被攻破时，采用该操作系统的大量的车辆将会处于失控的状态，由此带来的对社会安全的威胁是难以估量的。 汽车操作系统平台是重构智能网联汽车的产业链和技术链的基础，是我们必须掌握的关键技术。 打破原有的垂直化封闭的产业链 方运舟表示，国内的主机厂现在都没有自己的智能计算平台，国外主机厂也只有奥迪和特斯拉等极少数企业进行了产业化。同时原有的汽车硬件封闭、固化，可拓展性不好，是个封闭的产业链。而新的智能计算平台架构，将打破原有的垂直化封闭的产业链，横向打通交叉领域，充分利用社会化的资源，跨界融合。 目前奥迪和特斯拉都是封闭的方案，不能做到开源共享，不能有效的实现跨界融合，而合众汽车开发的智能计算平台配合操作系统，能够使汽车成为新的移动终端，汽车操作系统除了实时可靠，也能实现开放和共享，就像电脑和手机系统一样，以后的汽车应用软件开发，能像手机APP一样，利用社会资源参与到汽车开发，拓展汽车的功能。 智能汽车操作系统未来可期 方运舟表示，目前，软件在大型乘用车的成本中占10%左右，而预计到2030年将占整车内容的30%。在汽车产业链上的所有企业均在尝试在新的价值链上获利。软件公司和其他数字服务企业正从目前的二、三级供应商逐步成为整车企业的一级供应商。他们提供了整车上的很多功能和应用程序，而为了保证整车功能的完整和市场的领先，整车企业的研发团队必须完成从开发整车到开发功能的组织能力转变，而为了让整车企业，功能供应商，乃至个人开发者能够迅速实现整车功能的迭代，模块化平台化软件架构必不可少。 未来车辆操作系统业务功能将会变得愈加复杂，其软件结构也会变得更加复杂，所以将软件进行层次化、模块化的管理就变得尤为重要。通过应用模块为开发提供框架、开发工具以及应用接口，使得用户的使用更为便捷。针对不同的应用模块与底层通用内核相结合，以适应不同的功能需求，有利于扩展新应用。平台化的开发也会有效的避免重复开发，减少代码数量，使得操作系统更加安全高效。 从全球来看，车辆操作系统很像是2010年左右的手机操作系统。有塞班、黑莓比较成熟系统，也有苹果、安卓这样的新锐。没人当时能想得到未来几年的格局是安卓系统迅速占据主导地位，在全球有数亿的装机量和上万个APP应用，深刻改变着社会与生活。今天的汽车操作系统同样如此，它正如10年前一样手机操作系统的出现对手机产业带来的变革，这是站在行业制高点上的竞争，在这一竞争中失去自主技术与自主能力，意味着失去汽车50年甚至更多年的发展机遇。 方运舟代表建议制定中国标准 方运舟表示，建议组个“国家队”，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展。具体建议如下： 成立国家专家组，制定中国汽车操作系统的发展纲领，产业政策和发展方向。制定中国汽车操作系统的准入原则与资质。 设立重大技术专项基金，组织和协调企业与科研研究院所进行核心技术攻关。 设立产业引导基金和产业发展基金。鼓励和协调中国汽车操作系统产业链的发展。 成立中国汽车操作系统技术委员会，制定中国汽车操作系统的体系架构，法规，技术标准和技术协议。 鼓励中国汽车操作系统的示范与应用，推动技术成果转化。 鼓励和引导中国操作系统的产业生态发展。 建设中国操作系统数据平台与安全中心。加强车辆操作系统的安全防范和安全监控。2021年两会方运舟代表关注中国智能汽车安全实时车控操作系统，他希望中国智能汽车操作系统建立自己的技术路线和行业标准，各方合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术。 来源：中国交通广播 收藏 举报 |
