电动化，或许是smart这类小车重生最合理的方向。 日前，外媒报道称，smart品牌即将于今年9月的慕尼黑车展亮相一款全新的纯电动SUV车型，而这也会是吉利集团和梅赛德斯-奔驰联合成立的合资公司-智马达的首款车型。 新车将于明年在中国正式投产，同时登陆欧洲与中国市场。 这款车型的外观设计尚未正式对外公布，此前已有相关的渲染图曝光。从尺寸上看，它会大于smart之前的微型燃油车系列，接近于标准尺寸的小型SUV，竞争对手为标致e2008，甚至尺寸更大一些的
smart原型车的概念最早于1983年由著名瑞士钟表企业斯沃琪的CEO尼古拉斯?哈耶克提出。90年代早期，斯沃琪曾希望与大众合作生产这款车型，后于1994年转向与戴姆勒合作。
1998年首款smart上市，戴姆勒也收购smart公司的全部股份，使其成为梅赛德斯-奔驰的一个子品牌。
smart在全球46个国家售卖，历史累计销量突破200万辆，是一个颇具知名度的微型车品牌。但是在梅赛德斯-奔驰内部，这是一个不折不扣的“赔钱货”，上市20年以来从未盈利，平均每年亏损额在5-7亿欧元之间。 在中国市场，随着人们对传统燃油微型代步车的需求量逐步萎缩，价格高昂的smart已于2019年底正式暂停销售。 对此，smart也在寻求使品牌可持续的转型方向。显然，对于微型车而言，电动化是非常理想的技术路线。 早在2006年，smart就开始了电动化技术的尝试。10年前，奔驰的分时租赁业务car2go在阿姆斯特丹、马德里、汉堡、巴黎、斯图加特等城市陆续投放了纯电版的smart，这些理念在当时不可谓不超前，只不过囿于技术和成本的制约，当时的车辆NEDC续航只能做到135km。
这一代smart Fortwo的纯电版技术参数上也没有特别大的改进，电动机最大功率60千瓦，峰值扭矩160牛?米，NEDC续航里程约140~159公里，极速130公里/小时，售价约合人民币15.5万起。
对smart而言，接下来推出的纯电动产品，必须有足够的分量引起用户的重视。与吉利的合作，或许是最佳的解决思路。
据悉，合资品牌的最新产品将由梅赛德斯-奔驰方面负责设计，而技术研发和生产完全由吉利负责。新车将基于SEA浩瀚架构，采用后驱的形式，最大功率可达268马力（可预见它的性能不俗），电池容量略低于70kWh，NEDC续航将会达到500公里。 听起来吉利更像是这次合作的“中流砥柱”，而smart提供的则是一个有历史渊源的“壳”。这样的组合诞生的纯电动车型，您认为，能成为女士依然钟爱的家庭第二辆代步车吗？至少从微型纯电动车的增量看，这个市场的空间，还是相当广阔的！ 本文作者为踢车帮 温风 |
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