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车市到底有多娇，引无数科技巨头竞折腰？
华为之后，中兴也要入局“造车”了。3月2日，有消息称中兴通讯内部发文称，将设立汽车电子产品线，该产品线负责汽车电子领域的统一业务规划与经营。 对此，中兴方面于今天对外界证实，这一消息属实。 据悉，新设立的汽车电子团队隶属于系统产品技术规划部。具体的业务包括负责汽车电子领域的统一业务规划和经营；负责汽车电子方案整体规划，提升汽车电子产品竞争力；负责汽车电子市场策划、商业模式研究、项目策划、推动；负责拓展汽车电子生态合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，推动汽车电子领域的战略合作；负责对汽车电子相关研发与经营单位进行统一业务管理。 中兴认为，未来的汽车将由软件定义。因此，中兴将致力于成为汽车行业的一级供应商，为智能汽车打造操作系统解决方案，以此赋能传统汽车行业。
由此可见，中兴的“造车”规划和国内另一大科技巨头华为非常类似。此前，华为曾多次对外界表示，华为的策略不变，坚持不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。 事实上，中兴早已涉足汽车产业。 2016年，中兴收购广通客车，并以此为基础组建了中兴智能汽车有限公司，从而进入了新能源汽车领域。当时，中兴表示将围绕新能源整车研发、车联网、自动驾驶等多方面进行研发。 2017年，中兴通讯总裁史立荣向外界推介了中兴汽车无线充电技术方案。史立荣当时表示，中兴通讯将用两年时间，投资35亿元推广无线智能充电方案。
2020年12月，中兴在世界智能汽车大会上正式了发布新支点智能汽车操作系统解决方案。中兴方面表示，新支点工业操作系统既能满足实时性、安全性，又能满足开放性，将为构建整个智能汽车及应用场景提供重要支撑。 近年来，科技巨头布局“造车”逐渐成为潮流。在中国，华为、百度和小米等公司先后踏足。在海外，谷歌、苹果和微软也纷纷布局。研究机构HIS曾预测，到2030年，仅国内的自动驾驶出行服务的收入规模就有望突破万亿元，而车联网、智能座舱、电子电气等领域的市场潜力也将日益凸显。有分析人士认为，对于华为和中兴这样业绩承压的科技巨头来说，互联网和系统软件等领域本就是这些科技巨头的优势领域，更何况“造车”能够一举两得，一方面可以获得新的业绩增长点，另一方面也可以弥补此前受到压制的产品线的损失，所以何乐不为呢。 本文系作者 郭怀毅原创，转载请注明出处、作者和本文链接。 |
