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文|MIKE AUSTIN 一些新闻报导称特斯拉已经经扭转了其Autopilot主动驾驶开发团队的员工。 这些报导援引现任以及前任未泄漏姓名的特斯拉员工的话说，埃隆马斯克对主动驾驶项目取患上进展的速率不得意。 马斯克暗示，到2020年末，特斯拉的车辆将可以或许在没有任何驾驶员干涉干与的环境下驾驶到目的地。
回到2月份，马斯克在播客中许诺，到2020年末，设备主动驾驶仪的特斯拉将可以或许在没有任何驾驶员干涉干与的环境下驾驶到目的地。“我确信这一点。这不是可能，而是一定”他坚持道。 然而，正如年夜家所看到的那样，马斯克几回再三低估了完成雄心壮志的项目所需的时间，这让消费者对早先特斯拉汽车主动驾驶能力的许诺感触担忧以及思疑。
本年4月，该公司颁布发表对其Autopilot体系进行硬件更新，称其当月将进入特斯拉3系车型，但在早些时辰这个体系就被添加到Model S(参数|图片)以及X车型中。新的双CPU设置也能够改装为旧型号。 凭据马斯克关于主动驾驶技能的评论，很较着他认为自驾车更像是一个软件问题，出格是斟酌到新的计较能力，而且对其他汽车制造商嗤之以鼻，由于其他汽车制造商坚持认为使用激光雷达等附加传感器是需要的。 他在本年早些时辰说过。“任何依赖激光雷达的人都注定要失败。注定会失败。” 今朝情势的主动驾驶仪主要寄托摄像机以及单个前向雷达单位。
凭据“信息报”中报导的动静来看，主动驾驶仪若是要突破当前技能，其将面对的最年夜挑战之一是若何去顺应都会驾驶，许许多多的问题诸如行人，停放的汽车以及模胡标志等，这些工具城市影响到主动驾驶体系。更不消说高速公路中未遇到的繁杂环境。 据报导，尽管马斯克对旗下的主动驾驶技能进展不得意，但Autopilot体系今朝在能力方面依然处于行业领先职位地方； 但许多人认为特斯拉对体系的信念可能被强调或者是被贬低了。
“与其他出产进步前辈的驾驶员辅助体系相比，他们拥有更多的能力。特斯拉是独一一个具备进口匝道功能的人，”一名首席阐发师评论道。 究竟上，虽然有许多人可以彻底节制汽车，但Autopilot今朝被设计为手动驾驶辅助装备。 市场上独一一款专为无人操纵设计的进步前辈驾驶辅助体系（ADAS）是凯迪拉克的超等巡航体系，仅限于某些特殊的高速公路，并使用内部摄像头确保驾驶员按期监控路。
特斯拉的网站依然在其车辆设置装备摆设器上提供全主动驾驶能力，宣称“从高速公路进口匝道到出口匝道的主动驾驶，包含互换以及超车慢行”，并许诺在本年晚些时辰，主动驾驶体系也会顺应于都会道路驾驶。该功能在Model 3(参数|图片)上的参考价为4万出头。 （文助|九日） ? |
