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如先前预告，现代汽车在为Ioniq重新定位在纯电子品牌后，便随即发表了Ioniq 5作为其重新出发的作品，本车被定位在中型的跨界CUV级距，要攻入主流战场的意图相当明显。
归因于本作为集团旗下第一款采用E-GMP，全称Electric-Global Modular Platform的全新底盘平台模组，所以本作有许多特点，包括设计、工程的机械结构布局等等都不再受限于以往的车体架构。
就设计而论，Ioniq 5采用了品牌前所未有的设计手法，在超过3m的轴距基础上，用上了大量几何元素来做为主调，名为V-shape的日行灯估计将是接下来所有Ioniq车款的共同家族化特徵；此外，为了让整体车身看上去更加协调，车门把手亦采用隐藏式设定。
本次的内装铺陈上，品牌以「Living Space」为题，再加上表现极为优异的轴距设定，让
设计团队亦把前排座椅在不影响舒适度的情况下，让厚度减少了30%，以利让后座取得更多空间；当然，为了响应本车背后想传达的永续、环保议题。
官方宣称Ioniq 5的多处配置，包括顶棚、座椅、饰板、扶手等全数使用环保材质，包含萃取自植物的沙线、羊毛以及天然物料制成的皮革等；当然，朝数位化靠拢的双12吋仪錶与中央资讯触控幕自然是必不可少的。
动力方面，消费者可依据自身需求不同，选择58 kWh或72.6 kWh两种电池容量规格，此外，马达模组亦可选择单后驱设定抑或是前后双马达规格，以机械架构而言选择性相当多元。
以装载72.6kWh的四轮驱动版本为例，约有225-kWh马力以及605 Nm峰值扭力，百公里加入则需5.2秒，在完成一次充电情况下，拥有470-480km（二轮驱动）不等的续航里程。
另一方面，本车也主打V2L的对外接电模组，只要电量足够的情况下，可额外为外接仪器进行充电，这功能在露营等活动尤其实用。充电效能方面，在快速直流电条件下，从10%-80%需耗时约18分钟，行驶100km的充能也仅需五分钟。 |
Ioniq(参数|图片) 5的空间得以被完善地极大化，此外，本车还有另一个特点为设有一可移动式的简易桌子，140mm的自由滑移功能让使用者可直接在车内进行简易的办公（前提时你不会晕车）
